Takamiyaのブログ一覧

用事のついでにシロッコに試乗してきました。
写真は撮っていないので、以前と同様にネットからのピックアップです。

当初の目的はＡＵＤＩ Ａ５のスポーツバックだったのですが、「本国発売」が今月、ということで大きな勘違いをしていました（＾＾A

でもちょっぴりマル秘情報も教えてもらいました。
まずは１グレードで導入されること、ボディカラーに意外な新色がずらりと設定される事など。
来年初旬になるという国内導入が楽しみです＾＾

さて、併設されたＶＷのディーラーには、ライジングブルーメタリックのシロッコが試乗車として用意されていました。１．４ＬのＴＳＩです。
ご自由にどうぞ＾＾というセールス氏の言葉に甘えて、相方と二人で街中を走ってみました。
第一印象は「軽い！」

ゴルフのＧＴＩやＴＴの2.0Quattroから想像していたよりもはるかに軽く感じます。
ゴルフの1.4TSIやA3の1.4TFSIに比べると力強さも感じられました。
ものづくりとしては実に上手く差別化が図られていますね（感心）

斜め後方の視界が悪いとか、リアシートは窮屈だ（特に幅方向）とか、乗った感触が普通だとか、パドルの操作感がプアだとか、否定的なコメントもいくらでも書けるのでしょうけど、気軽に乗れる車としてこれは「あり」だな～。
価格はやはり100万高いと思いますが（＾＾；

値段相応の上質感や重厚感といったものを求めると肩透かしとなりますが、身軽に気軽に車と付き合いたい向きにはいいかも。
本来なら若い人が楽しめる車なのでしょうね。

･･････････・・・・・・・・・・・・・・・・･･････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・

でも実際はと言うと、最近の若い人は免許さえ持たない人が増えているとか。
ディーラーのお客さんも、若い人は親と同居している女性のほうが多いのだとか。
持っているだけでもコストのかかる自動車。
独身で単身の若い男性は車離れに向かっています、というのが今日のセールス氏の実感でした。

開催が危ぶまれた今年の福岡市東区花火大会でしたが、無事開催にこぎつけ、今夜（9/5）光の花が夜空に輝きました。

スポンサーのない手作りの花火大会とのこと。
実行委員会の皆様、お疲れ様でした＾＾

フォトギャラリーから一部ご紹介。

普段ですといつの間にか通過しているのですが、今回は８ｋｍほど手前で気が付きました（＾＾）

５月納車以来、概ね1000ｋｍ/月で走ってきたようです。半分以上は相方の走った距離ですから、あまり実感がないですね。日田往還での撮影でした。

九重夢大吊橋を２往復してお腹がすいたところで、みんカラのおすすめスポットで紹介されていた田舎風レストラン（食堂？）のべべんこへ。

吊橋のたもとから谷を一つ渡る必要がありましたが、くねくね道を迷うことなく到着しました。
途中３０台前後のバイクツーリング集団に道を譲りましたが、あれだけ数が揃うと壮観ですね～。

さて、この「べべんこ」ですが、やまなみハイウェイ沿いにあって見晴らしがよく、立地的には最高でした。
売りは牛肉と鶏肉。
今回鶏肉は食べませんでしたが、隣のテーブルを見ると天ぷらが美味しそうでした。
自家製味噌の味噌汁もいい味＾＾
季節柄、ご飯がもう一つでしたが、新米の季節になれば文句無しでしょう。

お店の作りにはちょっと苦笑いさせられましたが、トイレはきれいでしたから家族連れに喜ばれそうです。

食事のあとは一路やまなみハイウェイを南下。牧の戸峠を越えて三愛レストハウスから東へ。
いわゆる日田往還と呼ばれるルートですが、地図には北滝ロマン道路と記載されていました。
写真好きにはよく知られるくじゅう花公園、ソフトクリームが美味しいガンジーファームなどの案内を横目に、目指すは竹田。
「荒城の月」で知られる竹田です。

この道は交通量が少なくて、とて～も快適でした＾＾
よく曲がるな～と感心したのもこのルートでした。

８月２９日（土）は相方と二人でドライブに出かけました。子供は合宿中です（＾＾）

目的地は九重大吊橋。昼食はみんカラのおすすめスポットで紹介されていたお店に行く事にして、あとは適当に走って帰ってくるつもりでした。

まさか４００ｋｍ以上も走ることになろうとは・・・（苦笑）

最初の目的地は予定通り九重夢大吊橋。

出発前に場所を調べて、え～？そんな所に掛かってるの！？と驚きました。
九重方面へ出かけるときによく通るルートの途中ですもん。
最近この辺に出掛けていなかったからなぁと、改めてビックリ。

ただ、話題の名所が出来るとあえて近寄らない（渋滞や混雑を避ける）のがいつもの行動パターンなので、このビックリもいつもの事なのですが（＾＾；

九酔峡という、切り立った断崖の絶景の中をくねくねと登る、エグザンティアが苦手だったルートを、初めて320iで走ってみました。鼻先が軽く回転半径も小さいＦＲ車は、このような場面ではとても走りやすいです。
先行車が何台もいたので、特に早いペースではありませんでしたが、この中途半端なペースがエグザンティアは苦手だったんですよね。320iはその中途半端なペースでも、６段のギアを使い分けるとストレスなく走れました。

一番の難所を通過すると、ほどなく左前方に吊橋の橋桁が見えてきました。
道も新たに整備されて広大な駐車場も！
まるで大きな道の駅といった風情で、その奥に吊橋はありました。

通行券を買っていざ吊橋へ。
最初の橋桁までは地面に固定された通路なのですが、橋桁のところで相方がストップ。
「・・・・足が動かんとよ」
仕方なく仲良く手をつないで渡る事に。

橋桁の間はあまり上下に揺れることはなかったのですが、左右の揺れは意外に大きく感じました。
大きな谷間に滝がきれいなのですが、片手で相方の手を握りもう一方にカメラでは撮影できず、往路はただ渡っただけ。
復路は今度は自分で行ってみるという相方を先行させて何枚か撮影。
元の山側に戻ったあと、相方にはベンチで待っててもらい、再び橋の中央まで撮影に行ってきました。

フォトギャラリーで紹介した真下や立ち木との組み合わせは、こうして撮れたものです（＾＾；
自力で吊橋を往復した相方はとても満足した様子でした（＾＾）