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１４日は祖母の初盆のため長崎へ行ってきました。

長崎のお盆といえば精霊流しが有名ですが、あれは８月１５日。
私も３０年ほど前に一度曳き手として参加したことがありますが、核家族化と地域のつながりが薄まった最近、みなさんどのようにして人手を集めているのでしょう？

１４日は親族が思い思いに故人を訪ね、仏前で手を合わせたあとは昔話や近況をおしゃべりして、三々五々においとまするのがこの家の慣例でしたので、今回は佐世保でリニューアルオープンした「海きらら水族館」見物と「九十九島観光クルージング」を組み合わせて、早朝から夜までの長いドライブとなりました。

出発は７：１５。福岡では充分な早朝です＾＾；
条件付で供用再開となった福岡I.C.～大宰府I.C.間をぬけて鳥栖J.C.から長崎自動車道へ。
途中一度も渋滞に会う事無く、佐世保の西海パールシーリゾートに９：１０到着。
うん、安全運転でした。

水族館をたっぷり楽しんで、イタリアンの昼食に舌鼓を打ち、九十九島の景色を船上から楽しんで、長崎に向けて出発したのが１４：３０。ここで高速道路に戻ればよかったのですが、国道２０２号腺を西海橋経由で・・・と考えたのが失敗でした(汗)

佐世保市内の渋滞で３０分の時間ロス。長崎市街地通過に５０分の時間ロス。１時間半で着くつもりが３時間がかりの移動になってしまいました（ーー；
長崎市内の渋滞は精霊流し目当ての観光客も多かったはずですから、充分予想できたはずなのに・・・ミスったな～と苦虫を噛みつぶしていました。

到着すると、ちょうど遺品の無料配布が行われていて、私は祖父が愛用していたすずりと書画用品・反物一匹・その他もろもろを預かってしまいました。着物を仕立てる事になりそうです。
すずりは早速使ってみようかと。一応書道やってましたし（小学生の頃ですが＾＾；）

線香を上げてナムナムしたあとは、予定外の夕食までご馳走になって、私の両親と共に夜の８時においとま。福岡までランデブー走行で、２２：２０頃の帰宅となりました。
帰路の高速道路では、代車レクちゃんで苦労した車体の揺れも感じられず、３２０にしておいてよかったと納車３ヶ月にして改めて実感。この車にエグザンティアのデザインと乗り心地が加われば、一生乗り続けられるなぁ。

以上、長文でした。

今年は今日からお盆休み。

初日は子供の希望で、海ノ中道海浜公園にあるサンシャインプールへ行ってきました。
実は福岡在住でありながら初めてです＾＾；
（相方は結婚前に行った事があるとか。）


今日の福岡地方の天気予報は曇りのち雨。
お昼頃から雨が降り始めるとの予報でしたので、午前中の曇り空の下で遊んで雨が降り始めたら切り上げようと計画していましたが、蓋を開けてみるとお昼前にパラパラと通り雨が降ったものの、その後は曇り時々晴れの天候で、思いのほか長時間滞在してしまいました。

想像していたよりお客さんも少なく（普通なら泳ぐスペースがないとか）、子供もスイミングスクール通いでずいぶん泳げるようになったので、目を離していても安心でした。
これが海だと油断できませんからね～。特にお盆の時期は・・・・。

水桶をひっくり返すアトラクションや流水の滑り台など、ひと通り子供と試してまわり、あとは相方と交代で休憩しながらプールのお客さんを観察してみました。
年代別で分けると、幼稚園～小学校に通う年代の子供とその親が一番多く、中学生～大学生（水着だとあまり見分けが付きませんね＾＾；）の年代がそれに次ぐ印象でした。
この学生年代の子供たちには特徴的な行動パターンが目立ってましたね～。

まず男の子。６～１０人くらいのグループが多い。みんな色違いの似たようなパンツ（膝が隠れるほど長い）をはいてて、陸でもプールでも集団行動だがバラケやすい。
次に女の子。３人のグループが圧倒的に多く、離れることは極めて少ない。陸でもプールでも同じルートを繰り返し徘徊している。
海では子供から目を離すことが出来ないのでわかりませんでしたが、きっと似たような行動をしているのでしょうね。

みんカラで目にするオフ会も傾向としては似ているのかな？
「比較的大きな集団でゆるく集まる男性陣と、比較的小さな人数で親密に集う女性陣。」

一般化のしすぎ？

じめじめとした空気と、朝晩の肌寒い風。
いやあ、まだ梅雨ですね～（ーー；

おかげさまでエアコンの出番もなく、除湿庫内の湿度は上がりっぱなし（故障とも言います）です。



北部九州の週間天気予報を眺めると、ズラ～と曇りマークが並んで気分がすっきりしません。
こんなときは身体を動かすに限る、ということで今日も２ｋｍほど泳いできましたが、学校が夏休みに入っているせいなのか、今日はお客さんが少なかったですね～。

猛暑は困るけど、そろそろカラッと晴れてくれないかな～。
そろそろ夏らしい写真が撮りたくなって、うずうずしている親父の写真日記でした（汗）

P.S.
写真は昨年の8月初旬に撮ったものです。

試乗レポートの端っこに記載された数値を見てふと思いました。
1.4LのMT車が996kgなら、1.2LのTSIでもMTならぎりぎり可能性があるのではないかと。

175Nｍで1000kgを切れば立派なホットハッチだと思います。年甲斐もなく山道に出かけたくなりそうな予感がするのですが無理かな？
日本仕様は何をつけて重くしてるんだろうね～。


以下抜粋の上引用

さらにその後に加わる1.2TSIは、GTIが登場するまでポロのトップモデルに位置づけられるわけだが、これで既にパフォーマンス的には十分な上に環境性能も高く、走りはもちろん優れているし、装備的にも充実しているだろう。そう考えると、新型ポロにはプリウスやインサイトにはない内外装におけるクオリティの高さや走りの質感の高さがあるわけで、それで燃費もさほど悪くないなら…となる。そう考えると実に末恐ろしいプロダクトなのである。

　ちなみに既に今後登場することが約束されているGTIは、ゴルフVIのハイラインと同じ1.4TSIのツインチャージャーを搭載し、ゴルフが160psのところをポロGTIでは170ps仕様として搭載するというからこれにも相当に期待ができる。

　そんな風にして見て行くと、VWは今、相当に躍進を果たしている。確かにまだハイブリッドは持たないけれど、これまでのガソリン・エンジンにおける高効率をしっかりと追求し、気持ち良さと環境性能を高い次元でバランスさせている。その上に気持ち良さを忘れぬだけのフィールを盛り込み、DSGも気持ち良さと環境性能を補完している。加えて目に見える部分での品質の高さ…といった具合で、実に魅力的なプロダクトを創出しているのである。

　日本の自動車メーカーは、新型ポロを見習うべきだと声を大にして言いたい。数字遊びやハイブリッドの新しさにばかりかまけていると後で取り返しのつかない事態に発展する可能性すらある、と僕は思うからである。

　燃費の良さ、EV走行の新鮮さは、他がハイブリッドを送り出してくれば間違いなく薄れてしまう魅力である。しかし新型ポロが築き上げているデザイン力とその質感のバランス、シャシーにおける他を圧倒する実力は、他が頑張ってもなかなか追い付けない魅力なのである。そうしているうちにVWは、こうした魅力をより低コストで実現する手法をさらに推し進めるのだから。

　そうした意味でも新型ポロ、実に意義深い1台だと僕は感じたのである。

引用終り

BLOGで採り上げるには今更な感じも無いではないBMW Z4ですが、25日に試乗してきました。

ご存知の方も多いと思いますが、この新型Ｚ４は本来２００９年９月に日本へ導入されるはずだった車種です。

新車販売のてこ入れで？導入が前倒しになったのだと聞いていますが、その影響で屋根の開閉機構が故障すると修理に時間がかかる（部品調達に時間がかかる）状況が続いているようです（＾＾；

初めて実物を見たときに「長～い・狭～い」と感じていた印象は今回も変わりませんでしたが、屋外で見る試乗車は記憶よりコンパクトに見えました。試乗車は２．５ＬのsDrive23i。サイズのわりに重い車ですが、２．５Ｌエンジンのおかげか走り出しは軽快な印象で良好。

通常の路面では我が家の320iよりしなやかな印象で、雑誌やネットでのレポート通りだなぁと思っていたのですが、ちょっと荒れた路面を通過するとＢＭＷらしくしっかり揺さぶられました＾＾；

後方視界、特に対角後方の視界は最悪ですが、ＢＭＷで最長と説明されたフロント周りはあまり気にならず、回頭性・直進性共に違和感なし。この辺の一貫性は徹底してるな～と感心しました。

１５０ｋｗのエンジンが騒々しくなる割に速度が上がらない車でしたが、ゆったり走るにはちょうど良いのでしょう。やや運転した実感が乏しいとも感じましたが、長時間走行が前提ならそれも有りなのかも。

最後は例によって、ディーゼルの導入はないの？と訊ねておきました。

造形的には魅力たっぷりでしたが印象は薄味。
sDrive23iは品良く乗るのが似合うようです。

※忘れてました。
試乗は屋根ありの状態でした。屋根を収納したら印象が変わるのでしょうね＾＾