Takamiyaのブログ一覧

もうお友だちのTOM1919さんやマックさんが、この記事を取り上げられていますが、私もメモ代わりにちょっとだけ＾＾

以下引用です。

【ジュネーブモーターショー09】シトロエン DS…ビッグネームが復活へ


シトロエンは5日、コンセプトカー『DSインサイド』の概要を明らかにした。小型車ながら高級サルーンに匹敵する上質感を備えた小さな高級車を提案する。

1955年に登場したシトロエン『DS』は、シトロエンの名車中の名車として有名な存在。流線形の未来感覚あふれたフォルムにハイドロサスペンションなど、画期的な技術を導入。時代を先取りした高級車だった。1975年までの20年間の累計生産台数は約145万5000台に到達し、高い人気を誇った。

34年ぶりに復活するDSは、シトロエンの名車に敬意を払いつつ、同社のラインナップ中の高級レンジの意味で、その名前が使用される。シトロエンはMPVシリーズを「ピカソ」という名称でリリース。1999年に『クサラピカソ』、2005年に『C4ピカソ』を投入している。ピカソと同様に、シリーズ名としてDSは用いられる。

DSインサイドはコンパクトボディでありながら、高いクオリティを備えているのが特徴。ボディは3ドアのハッチバックで、太いBピラーやワイドなフェンダーが力強い印象だ。グリルやドアミラーなどには、アクセントとしてクロームメッキがあしらわれる。

欧州ではここ数年、大型車から小型車に乗り換える顧客が増加中。シトロエンは「DSインサイドは経済性、知的な雰囲気、走る喜びを備え、オーナーのプライドを満たす小さな高級車として開発した」と、そのコンセプトを説明している。

DSインサイドは3月3日に開幕するジュネーブモーターショーで正式発表。シトロエンはDSシリーズを2010年から発売する計画だ。市販時には小型車、中型車、大型車の3種類が用意され、車名は『DS3』、『DS4』、『DS5』になるという。今回発表されたDSインサイドは、DS3としてデビューを飾るものと思われる。

引用終り。


かなり前の自動車関連雑誌の記事で「フランス革命を成し遂げた平等の国には、本当の意味での高級車は存在しないし必要ないのだ。」という趣旨の文言を読んだ記憶があります。

そのフランスのメーカーが生み出そうとする高級車、今回は小型車として発表されたようですが、どのような魅力をもって高級と認められるか、その方向性に興味津々です＾＾。

先日１行レポートを残してましたが、福岡－長崎を往復してきました。

朝８時に出発して夜１０:３０頃の帰宅でしたが、こんなに長崎を遠く感じたのは初めてでした。片道約１２０ｋｍで９割方は高速道路での移動でしたが、代車レクちゃんを使った高速（道路）移動はもうしません(苦笑)


往復の前夜、長崎から祖母の訃報が届き、通夜に出席するには遅い時間でしたので翌日２月１日の葬儀等に出席する事にしたのは、ウチの子供がひ孫の筆頭でそれを連れて行くためでした。
出発して福岡I.C.から高速道路に入った代車レクちゃん、10kmほど走った大宰府I.C.付近で早速やんちゃぶりを発揮してくれました。

等間隔で継ぎ目が並ぶ高架を通過する際に、体感振幅30cmの盛大なピッチングを披露。このときの速度がぬふわkm程度でしたから、タイヤか何かに異常でも起きたのかとビックリして、徐々に速度を下げたのですが、ぬわわkm以下まで延々とピッチングが止まらず閉口しました。
細かな修正舵を必要とすることは、以前高速道路を試乗したときに体験していましたが、実はピッチングが止まらないというクセも持っていたんですね。

それでも明るい時間帯の往路は、路面の状態を見ながらある程度速めの平均速度を維持できたのですが、長時間座っているとシートの問題点がじわじわと効果をあらわして、腰と背中に軽い張りを感じる状態で長崎に到着しました。


長崎では稲佐山に上り、抜けるような青空とややかすんだ長崎市街を眺めて、戦艦武蔵が造られたのはあそこだ、などと子供のお出かけ気分も満足させて時間調整。
無事葬儀等一連の儀式を終えて、親族共々長崎の家で一休みした午後８時、昔話に花が咲く中家族３人でおいとま。帰路に就いてからが苦痛の時間の始まりでした。


目が痛い・・・なんで？と思いながら夜の高速道路を走り続けたのですが、思い当たった理由は２つ。１点目はピッチング。制限速度内で走っても、ヘッドライトの照射範囲が延々と揺れ続けるんですね。目が緊張しているのが実感できました（ーー；

２点目はナビを含めた車内の照明の明るさ。メーター類の白い照明は辛いですね。
エグザンティアはメーター全体の輝度を調整する機構（と言うほど大袈裟でもないが）が付いていて、夜間でも表示が見えないほど暗くする事が出来るのですが、レクちゃんは「綺麗でしょ＾＾」と言わんばかりに煌々とメーターもナビも・・・。
取説を読んでおくんだったと反省させられました。

制限速度以下で走るレクちゃんを、ランタン帰りと思われる軽自動車が次々に追い越していくのを眺めながら、命知らずやね～とつい愚痴がこぼれた往復レポートでした。

おしまい（ーー；


前日まで次の車は日本車でもいいかなー、と言っていたのは一旦撤回になりました。相方も納得でした。


P.S.大事なことを忘れてました。
レクちゃんのハンドル、ちょいと右側にオフセットされてます。
なぜか右側に寄りたがる車だな～と思っていたら、そんな理由でした。左ハンドル仕様は左側にオフセットされているのでしょうかね？

疲れた～（ーー；

代車レクちゃんは時速にしてぬわわｋｍ、道のりは片道５０ｋｍまでの車だなぁと改めて思いました。

詳しくは後日＾＾

こんばんは。

既に日付が変わっていますが1/24の土曜日、福岡市では昼間の雪が積もりました。

夜に降った雪が朝残っている事は珍しくない福岡市ですが、昼過ぎの午後降りだした雪が夕方までに積もるのは、ものすごく珍しいです。

特にここ数年は＾＾；


そんな訳で夕方の日没前の時間帯に、雪景色を撮ってみました。











800×800ピクセルにしてみましたが、ちゃんと表示されるかな？

ある方のブログで「オークションで車を手に入れた」と書かれているのを読んで、へぇそんな流通ルートがあるんだ～と調べてみました。

調べてみたのは我がエグザンティアですが、落札額リストには同じ年式のエグザンティアブレークは載っておらず、平成11年のエグザンティアSXがありました。走行距離は60000ｋｍで総合評価は４です。

おそらく接触される直前の我が愛車と同程度と見たのですが、落札額にビックリ！

何と７．４万円ですよ（＾＾；

こんなに安いのか～とビックリしたんだなと思ったあなた、甘い甘い＾＾
まだ値段が付くのか！とビックリしたわけで（＾＾A

ちなみに今借りている代車レクちゃんの落札額は概ね105万円+α程度。
新車の半値ですよ（＠＠；

愛車の査定をしてもらうときは、前もって「中古車オークション　価格」のキーワードで検索してみてください。違う世界を見ることが出来まっせ～。


ちなみに写真のデルタはまだリストに登場してませんでした（＾＾；


P.S.
今回の参考図書は「はじめは中古のBMWに乗りなさい」小堺桂悦郎著。
例の「なぜ社長のベンツは4ドアなのか？」という本を書いた方ですね＾＾