VSV交換&バキュームホース類交換(真似しちゃいけない編？)

通常走行ではあまり気にならないのですが、全開加速時のブーストの持続性がイマイチ良くない気がしていたので、定番の？VSVを交換してみました。
ついでなので、そのとなりのセンサー(結果的にはまだ未交換)とホースも新品に。

139300km

とりあえず、間違えないようにエアクリ側へのホース組んでおきます。
このあと起きる事態も知らずにワクワク進めていますが。。。

フォググリルに変更の為にバンパーを外したついでに作業し、色々外してサクッとボルトにたどり着きましたが、オリフィス入りホースの刺さっていたニップルがボルトのほぼ真っ正面にいるという、なぜか超絶嫌がらせなレイアウトとなっていました。。。
というか、相当なSSTじゃないとボルトにスパナすら掛けられないのですが😱
奥行きもないのでソケット等は当然入らず、スパナも頭がステーの折り曲げ部に当たり、入るメガネを入れても長さや振り幅が足りず。
この後エアコンコンプレッサーもネジ外してずらして可能な限り長いメガネを入れてみましたが、緩む気配がなかったので外すの諦めました。。。

苦労はしても外れないパターンは見たことなかったですが、最終型でタービン違うから？
仮に緩められても、タービン取らないとボルト外れない勢いだと思います。
ニップルがなければソケットで簡単に緩められそうなのが悔しいですなぁ～

という訳で交換諦めました・・・と言うわけにはいかないので、新品のはステーからVSV単品を外して(ビス一本止め)、新品ホースを繋いで既存のVSVへタイラップで巻き付けました(爆)
機能的には問題ないはずですが、素人作業丸出しでめっちゃダサいです。。。😱
でも、熱中症気味の脳ミソではもうこれしか思い付かなかったです。
いつかタービン外す時にちゃんと入れ替えます💦
決して真似しないでください🤣🤣🤣
が、応急的な時はこんな方法もあるよっと言うことで。。。

交換後は、レーダーのブースト計を見る限りはブーストの立ち上がりがキリッとメリハリ出た感はあります。
元々完全に壊れた状態ではありませんでしたが、体感でも多少レスポンス向上したような気がします。
あとは、いつもの上り坂合流の全開加速時の加速感をチェックしたいところです。(イレギュラーでその他の要素が変わってしまい、厳密には比較出来ないのですが)

その他、スロットルに刺さるホースがひび割れていたのでこの際に交換しました。
スロットル下にあるキャニスタ方面へのスイッチングバルブ？に刺さっていました。
交換して効果あるかは不明ですが、正圧も掛かるしとりあえず部品の出るうちにw