デフ、トランスファーオイル交換

前回2年前にオートバックスで施工してもらった前後デフとトランスファーオイルをDIYで交換しました。
ザッと自分で見積もるとオートバックスだと3つの工程でオイル&工賃は22000円。
DIYだと9300円で済みそうだったので、Amazonでオイルとオイラーと10mm四角ソケットを買っていざ！

シールテープの残骸がピラピラ。オートバックスはシールテープ派みたいです！

リアデフのマグネット。2年交換なので鉄粉は少なめ！

オートバックスは前回交換時、純正ガスケットをそのまま使ったのか？デフのフィラーガスケットは樹脂製がついてました。

サイズは若干違うけど、新しいガスケット。

樹脂製の純正ガスケットと重ねると内径は少し大きく、外径は少し小さい！大丈夫かなー

トランスファーは運転席横からの作業。

シールテープは模型用のスパチュラで大まかに取って

真鍮ブラシで仕上げの洗浄。

エンジンオイルのヘッドガスケット交換時に使った液体ガスケットをドレンには塗りました。スズキのマニュアルにも1215が指定ガスケットでした。

モリモリというよりはネジ山のエッジが見えるくらいの量にしました。
ドレンを締めてからガスケットの表面乾燥までざっくり3時間待って、新油を注入。その後、トランスファーフィラーにも液体ガスケット塗ったので3時間待ってから走行する予定。

シールテープならすぐに走ってよさそうだけど、液体ガスケットは完全硬化まで何十時間も掛かるとのこと(￣◇￣;)

でも、「テーパータイプのドレンにはそもそも漏れない作りだし、何も塗らないのが正解！」という情報もあるし、オイル漏れチェックもしたいので、3時間で走行しちゃおうと思います！

リアデフの廃オイルには黒いのがいました(・∀・)

トランスファーの廃オイル。

フロントはオリーブオイルみたいに綺麗！

いつもお世話になってる整備工場の人にグレードや粘度を相談したら、それが原因で壊れることはない！との事だったので、AZのこちらをデフ、トランスファーに入れました。

前後デフとトランスファーで指定量は合わせて4.2l。注入の時に溢れる分も含めると4l缶じゃ足りなかったので、家にあったsod-1plusを440ml添加して補いました！

4.44l用意して余ったのは100mlだったので、オイル足りるか入れながらヒヤヒヤしました(￣◇￣;)

タクミのオイルだとAZの倍の値段なので、これで問題なければ次回もAZにお世話になる予定です(^o^)