EXCITING PORSCHE MEETING 2015

11月8日、横浜赤レンガ倉庫で EPM 2015 が開催されます。

※写真は EPM 2014

EPM は2年連続で参加してきましたが、全国イベントとは言え、会場が横浜ですから、関西からの参加者が少なく、少々さみしい思いをしてきました。

今年はくまもんターボさん、mi-neさんらのご尽力でポルシェ魂！というグループが立ち上がり、西から EPM を盛り上げようという企画が進行中です。

くまもんターボさん、mi-neさんをはじめ西からのエントラントがいったん、大阪に集結して関西メンバーと共に出発。要所、要所で各地のメンバーと合流、台数を増やしながら横浜入りを目指すという壮大な計画です。

すでに大阪に集結し、出発するエントラントは10台を超え、続々、参加が増えてますから、最終的に車を連ねて横浜入りするメンバーはいったい何台になるのか！？という勢いです。

当然、まあちゃんも大阪から参加します。

盛り上がること間違いない EPM ですから、シルちゃんの仕込みも何か考えないと…。
と言っても大したことはできないので、前々からいつかはと思っていた「ツライチ化」計画でも進行させようかと思案中です。

シルちゃんはH&Rのダウンサスを入れてますので、ノーマルより ２～３cm 車高が下がっています。
なので、タイヤ上部が少しフェンダーの内側にへこんでいて、いまいち、かっこよくない！(^^;
ご存知のようにシルちゃんのオチリは目立ちますから、余計に気になるんですよね(^^;



車検を考えなければ、話は簡単で、適当なホイールスペーサーを入れればOK！
が、車検OK！で、ツライチを目指すとなると、ちょっと、めんどくさいです。
最適なスペーサーのサイズがね。

自動車検査業務等実施要領によると
自動車が直進姿勢をとった場合において、車軸中心を含む鉛直面と車軸中心を通りそれぞれ前方３０゜及び後方５０゜に交わる２平面によりはさまれる走行装置の回転部分（タイヤ、ホイール・ステップ、ホイール・キャップ等）が当該部分の直上の車体（フェンダー等）より車両の外側方向に突出していないもの。

となっています。



糸を張って、現状を計測してみました。


フロント 7mm


リア 10mm


というところですね。

この程度なら、ばね下重量もそれほど重くならないし、お財布にも優しくて済むかも！
というところですが、どうしようか～と、思案中です。

またまた


だけど、多分、逝ってしまうでしょうね(笑)

おしまい！