まあちゃん@987のブログ一覧

LSDを2wayに変えて、初めて８チャレを走ってきました。予想通り、とても扱いやすい！が第一印象でした。KAAZ から ATS のカーボンデフに変えて、その扱いやすさにびっくりしたものですが、扱いやすさではピカ一の機械式LSDだと思います。

岡山国際サーキットのストレート、裏ストレートは下りのブレーキなのでリア荷重が抜けやすく、1.5wayのころはリアが暴れることがありました。2wayに変えて、むしろ強めのブレーキだったのに、リアが暴れることもなく、終始安定していました。安心してブレーキが踏めたという感じですね。さすが、2way。

やっぱり、アンダー傾向は強まるようです。結構、プッシュアンダーがでてました。これは引き出しが少なくて、すぐに順応できない腕のなさのなせる技で、もっと積極的に曲げてやる走りをすれば良いだけの話です。次はブレーキの使い方を少し変えてやろうと思います。

ブレーキが安定するということはコントロールの幅が増えるということですから、楽しさも倍増、タイムもアップということになるんじゃないかな。2wayを使いこなせるように修業を積めば、腕の方も setep up 確実(コレ、希望的観測です)

やっぱり FR には 2way ですね。

これから機械式LSDを入れてみようと思案されている方には、カーボンデフが絶対にお勧めです。価格は高いけど、ライフが長いので長期的に見れば案外、割安かもです。

取り説には８の字旋回３０分、または街乗り３００キロの後、オイル交換とあります。

前回は８の字旋回３０分をまじめにやった後、オイル交換しました。抜いたオイルは真っ黒だったと記憶しています。

今回はどうしようか。近くに８の字旋回ができそうな空地もないし、街乗りで済まそうかと、思案しながら、当てもなく出かけました。

近くの某スーパーの立体駐車場に螺旋の進入路があるのをふと思い出して、そこへ向かう。ここなら上り、下りを逆方向でぐるぐる回れる。回ってみると、下りは良いものの、上りはきついRをアクセルを開けながら登っていくことになるので、負荷がかかりすぎて慣らしには向かない。

諦めて、次は某公立病院に向かう。ここは１０年ほど前にお世話になった病院で大きな駐車場がある。今は有料駐車場になっているんだけど、３０分は無料。入ってみると、そんなに混雑していない。矢印に沿って走ると、クラッチを切って左右に１８０度旋回できる場所がある。ちょっと直線が長いけど、他の車に迷惑がかからないように、約２０分強、ぐるぐる回ってきました。

あとはおとなしく街乗りを続けて、１８日にオイル交換の予定。慣らしを終えて、１９日の８チャレンジに備えます。

デフのオーバーホールと2way化で楽しく走れそうです。

ブレーキパッドがかなり減ってきました。あと1回走れば終わりそうだし、８チャレンジ、MFCT、チャレクラGPと続くので、ブレーキパッドを手配しました。

ずっと使い続けてきた DIXCEL Z type はヘリが早いので、試しに制動屋のRM550を使ってみたのですが、ラジアルタイヤには初期制動が強すぎるようなので、Goodyear RS sport には使いづらい。RM551+という選択肢もあるのだけれど、使い慣れた DIXCEL Z type にしました。こっちの方が少し安いしね。

通販で送料無料、2割引きでgetできたので、まあまあかな。

年末年始の３戦。全戦に参戦するかどうか、思案中です。

昨日、NEW タイヤの皮むきを兼ねて高野龍神スカイラインをドライブしてきました。

高野山からスカイラインに入った所で、18万キロに達しました。本当によく走ってくれたものです。1年後には20万キロかな。いつまで現役でサーキットを走れるんだろうか。25万キロ、いや、30万キロを目指すかな。

タイヤを前後18インチ通しに戻し、リアのスタビライザーも純正からAutoexeに戻したので、リアが固くなったけど、新品のRS Sportは乗り心地が良いですねぇ。

スカイラインが空いていたこともあって、気持ち良く皮むきドライブ出来たんだけど、美味しいところはまだまだだな。

標高1000mとは言え、紅葉はまだまだ先な感じでした。紅葉の頃にまた走りにいくかなぁ。

窓を開けて走っていると、オイル臭い時があるので、オイル漏れチェックのため、NRFに行ってきました。リフトアップしてチェックしてみると、オイル漏れの痕跡は見当たらない。拭き取りきれていないオイルがまだどこかに付着しているのかもということで一件落着。

<<<<<<<<<<<<<<<<ここからが本題>>>>>>>>>>>>>>>>>

リフトアップしたついでにタイヤチェック。
左フロント：コンパウンドが見事に捲れてブロック飛びしてました。
右フロント：フラットあり
左リア：ここにもフラットあり
右リア：ここにも大きなフラットが・・・

タイヤが終わってしまいました。いつごろかは不明だけど、激しくABSが介入したり、シフトロックさせたり・・・、身に覚えはあります(TT)

もっとタイヤに優しく、労わりながら、走らなきゃね(反省)

次期タイヤも Goodyear RS Sport にします。流行りのアジアンタイヤは履きません。NRFに預けてある18インチホイール(ENKEI RPF1)2本がまだ使えそうなので、今度は18インチ、4本通しにする予定。

出費が痛いけど、仕方ないよね。

<<<<<<<<<<<<<<<おまけ>>>>>>>>>>>>>>>>>

NRFのガレージに入れる際、エンジンをかけると、パワステ・エラー。またか。

エアクリボックスをはずして、アースを磨く→復活しない
カプラーを外して接点復活剤をスプレー→復活した(^^)

定番の作業ですね。