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昼休みにホームセンターに行って、低発泡ポリエチレン板を買ってきました。

前々から考えていたアイデアを実行に移すための部材なんだけど、2.4ミリ厚で結構強度があって、カッターナイフで切れるので加工しやすいし、軽いしで、ちょうど良いんですね。

作ろうと思っているのは簡単なパーツにしては効果あり！と、思うものです。
でも、こういう DIY は聞いたことないんですよね。

写真では和歌にくいけど、車高を下げてみました。回頭性が良くなった感じです。硬いスプリングにはこの方があっているようです。

タイヤの外径は同じなんだけど、ホイールが1インチ違うと全然違ったように見えます。やっぱりロープロの方が締まって見える。

フロントのホイールがブレーキダストで真っ黒なのはご愛嬌と言うことで。

今朝、NRFさんに行って、R1Rに履き替えてきました。

前　245/18ZR40(ENKEI RPF1 18-8.5J+40)
後　245/17ZR45(ENKEI RPF1 17-8.5J+40)

のセットです。後はハイトがあるので絞り気味に見えます。9J+45 でも良かったかな。

新品のR1Rは乗り心地が良いです。バネ下重量が軽くなったことも影響しているのかもしれませんが、純正ホイール＋純正タイヤよりコンフォートな感じがします。

以前の245/18ZR40 4本通しの時と比べると、リヤが1Kg強軽くなったこと、ハイトが高くなったことで、リアの突き上げが小さくなった感じです。タイヤがより多くたわむようになったんでしょうね。当然、サーキットではリヤがよれる感じが大きくなると思いますが、結構、良い感じになるんじゃないかと思ったり・・・。

そうそう、エアフィルターの洗浄とエアフロセンサーの交換でハンチングが完全に収まり、アイドリングが安定したんだけど、ちょっぴり期待した燃費も何となく良くなったような。

寒い日、エンジンが温まりきるまでの間、発生していたアイドリング時のハンチングが治まり、トルクも戻ったようです。

パイパークリーナーの洗浄が効いたんでしょうね。エアフロセンサーのクリーニングも影響しているのかな。