まあちゃん@987のブログ一覧

ここ２、３日、パワステの調子がすこぶる悪い。考えられることはいろいろやってきたけど、万策尽きたという感じです。電源まわりが影響していることは確かなんだけど、根本原因は他にあるんでしょうね、きっと。

お世話になっている NRF さんに情報収集をお願いしているんですが、メーカーが本腰を入れてくれないと、どうにもならないような気がします。重ステにも慣れたし、半ばあきらめているんだけど、そういう問題でもないしねぇ。某所でパワステの誤動作が原因と思われる自損事故の報告もあるし、メーカーが責任を持って原因究明してくれないと、安心して走れなくなってしまいます。

サーキットではパワステがない方がダイレクトにインフォメーションが伝わってくるから良いのかもしれないけど、疲れるだろうなぁ。

先日、バッテリーターミナルの緩みを修正して、EPS の調子が良くなったのも束の間、また頻繁に EPS のエラーが出るようになってしまいました。

変わったことは、しばらく外していた VoltageStabilizer+ を付け直したことくらい。コンデンサーの蓄電でバッテリー電圧を安定させるという代物ですが、長い間、使ってきてるし、どうもコンデンサーが逝ってしまったらしい。８の場合、エンジンルームが熱くなるから、コンデンサーの劣化も早いんでしょうね。おそらく、劣化したコンデンサーが雑音を出すようになって、悪さをしているんでしょう。

VoltageStabilizer+ を外してみると、EPS の調子が良くなりました。まだ完璧じゃないけど、しばらく様子見です。EPS の不調にはいろんなことが関係しているようだけど、バッテリー、電源周りを安定させることが重要ポイントの一つですね。

そう言えば、あるチューナー屋さんが「バッテリーにコンデンサーをつなぐと、パワーが出なくなる」と言っていたことを思い出しました。「なぜ？」って聞いたら「理由はわからないけど、何台か見てきた経験で」と言ってました。真偽のほどは良くわかりませんが、これも劣化したコンデンサーの影響なのかもしれませんね。

先日、オルタネーターのＶベルトを交換しました。外したＶベルトはねちゃっとした感じで、僅かだけどオイルが付着している模様なので拭き取ってみました。Ｖベルト自体は痛んでいないので、予備で置いておくことに。

で、肝心のＥＰＳの方は改善せず、相変わらずエラーが出ていました。原因はＶベルトじゃなかったようです。

しばらくすると、ＥＰＳエラーの頻度が高くなってきたので、バッテリーまわりをチェックしてみました。すると、＋側のバッテリーターミナルが緩んでいました。ターミナルが馬鹿になっていて、締めても締まらない。手で回るし、抜けてしまう。

原因はこれかぁ～。

端子とターミナルに付着したオイルを拭き取って、間に0.1mm厚の銅版を挟んでみました。締め付け具合をチェックして、ＯＫ。

まだ、ＥＰＳのエラーは出ますが、頻度は少なくなりました。ＥＰＳの完治はいつのことだろう(^^;

オルタネーターベルトを張り直して、不調だった EPS(電動パワステ)が復活したんだけど、最近また時折、EPS が不調になりだした。

何度か、オイルが吹いたことがあるので、ベルトにオイルが付いているだろうと思う。ベルトには溝が数本あるので、完全にオイルを拭い取るのは難しい。少しでも残っていると、しばらくすると全体に回ってしまうので、長持ちしない。

ということで、ベルトを交換することにしました。Ｄに問い合わせたら、在庫は置いていないということなので、いつもお世話になっている NRF さんに取り寄せをお願いしました。今の所、EPS が時折不調になる程度なので、急ぐこともないのですが、遊びに行くついでに交換してきます。