まあちゃん@987のブログ一覧

3月20日、岡山国際ファン感謝デーに行ってきました。

一人ではつまらないので、お友達も誘うことに。

が、直前だったので、み～んなお仕事とか、墓参りとか、その他いろいろご予定があるようで、もっと早く誘っておくべきだったか(^_^;
結局、ひま～な二人で行ってきました。

渋滞の試練を乗り越えて、岡国到着。

さすがにSGT公式テストがメインなだけあって、メインゲート前はすでに長蛇の列。
Pもそこかしこが、満車状態(^^;
どうしよう。
ようやくCパドックの奥に空きを見つけて、駐車。←良かった～




ご一緒していただいたのは、この方。
はい、かおるちゃんです。

久しぶりのサーキットはイイですね～♪
岡国はコースが間近なので、大迫力！爆音が凄い！

パドックをうろうろしていると、こんな方も♪


とにかくすごい人なので、お昼食べられるんかなぁ～
と、到着するなり心配しておりました。

で、こんな看板発見！


お～、なかなか良さげ！
11時にはかなり早かったんですが、すでに長蛇の列になっていたので、とりあえず、並びました。

クラブハウス２Fのレストランなので、窓際に座れれば優雅に食事を楽しみながら、SGTの走行が見れるかも～(^o^)v

が、あいにく窓際は空いておりません。
席に案内してくれたお兄さんに「窓際の席は空いていないんですか？」とひと押しするも、「申し訳ございません」のつれない返事(TT)

が、が、が・・・

素敵な女性との二人連れというのはイイですね～♡
すぐに窓際の席を空けていただきました。
ラッキー！！


何やら真剣に写真を撮っていますが、後ろを見ればわかるように、この席！ロケーションが抜群なんですよ。


コースが見渡せます。


ビュッフェで、品数は少なかったですが、美味しくいただきました。


デザートはプリン、マカロン、チョコレート。
とても美味しかったです。


走行が始まると、窓に張り付いて、真剣な眼差しになります。
こういう時のかおるちゃんは静かなんですよ。
話しかけても反応しません。

結局、時間の許す限り、この特等席で見物してました。

おしまい

おいおい！SGT公式テストのレポートはないんかい(笑)

とりま～、動画でもどうぞ！


ついでにお写真もチーム名、車名なしで貼りつけておきます。



















かおるちゃん！一日遊んでいただき、ありがとうございました。

おしまい。

って、まだまだ先の

3月30日(月)
鈴鹿サーキット南コース

ですが・・・。

10年来の主治医、NRF(ナカムラレーシングファクトリ)が走行会を開催します。

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大好評の鈴鹿サーキット南コース
６時間走行会、今年も開催します

３月３０日(月曜日)
９時～１６時（お昼１２～１時休憩)の６時間

西日本Ｆ４選手権シリーズチャンピオン
ＧＴ(フェラーリ）、ｽｰﾊﾟｰ耐久のドライバー経験を持つ
社長による、ドライビングレッスン付です

参加費　￥２５，０００
早期予約割引(２月末までのご予約・３月１週目までのご入金で)
５，０００円引きの

￥２０，０００！！
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サーキット走るの、何年振りだろう。
南コースは初めて走ったコースで、初心者の頃は(←今でも初心者ですが・笑)
良く通ってました。

ショートコースなので、ストレートは短いけど、テクニカルで面白いコースです。

スピードレンジは低いし、
エスケープゾーンは広いし、
限界さえ越えなければ、安全に楽しめます。

2月中に申し込めば
6時間占有で、2万円
かなりリーズナブルなので、いかがですか～？

詳しい情報は↓で更新されていくと思うので、興味のある方はチェックしてみてください。

http://www.tifaria.com/

MSCT 岡山スプリングカップに参加してきました。圧縮落ちで、終わったエンジンだったとは言え、申告タイムから2秒落ちの1'56.471、RX-8 MORE 10位に終わりました。まだまだ、精進が足りませぬ。

【1本目】

小雨、ウェット。タイム計測に入った直後、RX-7がMOSS'Sでクラッシュして、赤旗中断。計測されないままピットレーンで待機することになりました。5分延長で再開されたものの、計測ラップは再開直後の1LAPのみとなりました。完全に作戦の失敗(読み間違い)でアタックしないままチェッカーを受けることになり、タイムは2'22.357に終わりました。全然、アタックできずに終わった車両も多かったようです。

【2本目】

曇り、ドライ。1本目のタイム順にコースインすることになっているので、1本目が順当なら早い順にコースインとなるのだが、今回は全くあてにならない。

アウトラップから帰ってきてタイムアックに入るが、全くペースが上がりません。案の定、3LAP目に入ったストレートエンドでペースの速い８に追いつかれたので、1コーナー、アトウッドの進入でそれぞれイン側を空けて譲りました。アトウッドではラインをクロスさせて、もりた号の背後にピタッとつけてついて行く。が、インフィールドでやっぱりペースが上がらない。4LAP目に入ると、ペースの遅いRX-7(ペースダウンしてたのかな？)に追いつき始め、慎重にパスしていくのでやっぱりペースが上がらない。

気合を入れ直して、ようやくアタックし始めたのが5LAP目からで、何とか57秒台に入り始める。7LAP目がベストで1'56.471でした。

R1Rは一発勝負のタイヤなので、OUT LAP直後の1～2LAPに勝負をかけないと、タイムは出ません。タイムが示しているように、前半は自分でも良くわからないけど、全くアタックできていません。ひょっとすると、エンジンのことや1本目の作戦失敗等々が影響して、モチベーションが下がっていたのかもしれません。「これではいけない」と、気持ちにムチを入れ直してアタックし始めたのが5LAP目からで、”時すでに遅し”。

何かと、反省の多いMSCTでした。

	P-LAP	公式タイム
OUT LAP	-
2	2'00.206
3	2'02.062
4	2'03.114
5	1'57.384
6	1'57.027
7	1'56.488	1'56.471
8	1'57.137

【不思議なエンジン】

圧縮が限界を超えていることは既報の通りですが、不思議なことに最高速がほとんど落ちていません。

この日の最高速は 179.56Km/h(7LAP目)でした。昨年の12月に自己ベストを記録した時が 180.23Km/h ですから、その時とほとんど変わっていません。気温が低めだったとは言え、12月に比べれば最高速は落ちて当然なのでなおさら不思議です。いつ頃から圧縮が落ちていたのかは不明ですが、既に12月には落ちていたのかもしれません。ひょっとすると、他車と比べても遜色がないのかもしれません。

でも、最高速がほとんど変わらないんだから、12月に出した 1'54.288 に近いタイムは出さなきゃダメですね。反省！

NRFの吸排気でチューンしたエンジンにショートファイナルな車ですが、まともな圧縮のエンジンだと、どこまで最高速が伸びるんでしょうね。

きちんと数えていませんが、総勢20台は前日練習に参加したでしょうか。
雨がやむことを期待したのですが、小雨が終始降り続け、Wetでの練習走行になしました。岡山国際サーキットのWetはこんなに滑ったっけ？というくらい滑りました。終始、スケート状態で・・・。

Wetは難しい。でもWetでも速い人は速いですね(脱帽)
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先週の土曜日にNRFさんに車を預けて、いろいろやってもらっています。

1.オイルキャッチタンク装着
2.オイルクーラー容量アップ
3.エンジンメンテ(圧縮落ち対策)
4.プラグ交換
5.プラグコード交換
6.オイル交換
　エンジン(GT40)
　ミッション(SHOCK PLOOF LIGHT)
　デフ(SHOCK PLOOF LIGHT)
7.オイルエレメント交換
8.タイヤ履き替え
9.メンバーブレース(前)
10.車高を下げる
11.コーナーウェイト
12.アライメント
13.スタビリンクのショート化
14.HID(MSCTには関係ないけど)

明日の夕方に受け取り予定なので、明後日、岡国に持ち込んでテストしてきます。
前回のブレーキトラブルでブレーキ回りも一新しているので、ブレーキ、足回りを重点チェックですね。

結果は内容とレポートは追々します。