まあちゃん@987のブログ一覧

5/6 下見ドライブの帰り、NRF に立ち寄って、フロントタイヤのホイールバランスを調整してもらいました。

ちょっと前から、高速巡航時にある速度域でバイブレーションが出てたんですね。
バイブレーションそのものは、そんなに酷くはなかったんですが、気になってました。

調整後、走り出した途端、激変ぶりにびっくりしました(@_@)

下道を普通に走っているだけで、ホイールバランス調整の効果がはっきりわかりました。

フロントタイヤのゴツゴツ感がすっかり消えていたんですね。
ちょっと前から、「前タイヤがゴツゴツしてきたなぁ」と感じていたんですが、１年半近く、26000Km も使ってきたタイヤですから、「硬化し始めてきたのかな？」と思っていました。

が、犯人はホイールバランスでした。

今日(日付が変わってしまったけど)、RX-8関西定期ミーティングに向かう高速走行でも、見事にバイブレーションは消えていました。

感触としては新品タイヤに履き替えたような乗り心地が甦りました(←決して大げさではなく)

今までのタイヤ交換サイクルはせいぜい２万キロだったので、タイヤ交換時のバランス調整だけでOKでした。ホイールバランスが気になる前にタイヤの寿命が尽きていたということでしょう。

MR の Cayman は前タイヤがほとんど減りませんから、26000Km 走った今でも５分山は残ってますし、まだまだ 2～3万キロは走ってしまうかも。

改めて

ホイールバランスは重要！

ポルシェに乗り始めて３年目の実感です。

２，３日前に見つけました。

凄いですねぇ～

いきなりタイトルとは全く関係のない写真から始まりますが、今日は桜咲く、こんな所を走って、シルちゃんのメンテに行ってきました。

本当は鈴鹿南の走行会の翌日に行きたかったんですが、電話すると、作業がいっぱい入っているということで、今日になりました。

いろいろメンテしたいので、朝一のつもりがちょっと出遅れ(^^;



NRFに到着したら、社長が車の引き取りに出かけている(←街のレスキューなので良くある)ということなので、エアロ部門の Tomo ちゃんのお顔を拝見に。

お久～～～で～す♪

研修生相手に、頑張っていました。

で、11時ごろから作業開始。

まずはエンジンオイルの交換。
今回はサーキットを走ったということもあって、3,251Kmでの交換です。

続いてブレーキのエア抜き

タイヤ外してリフトアップしたついでに、ブレーキパッドをチェック。
交換したばかりなのに、かなり減っていました。
特にリアの減りが激しい(^^;


低ダストのストリートパッド(DIXCEL M)なんですが、やっぱり、ぜんぜんサーキット向きじゃないですね～。

ガツンと踏んだ時に、カチッと効いてくれません。
何と言うか、グニャ～という感じで、奥まで踏み抜けるような(^^;
初期制動が弱いです。

ダストは出ないし、ローターにも優しいし、街乗りには良いんですが。
峠程度なら、問題ないです。

タイヤはと言うと、
フロント Goodyear EAGLE RS Sport（フロント）

それなりに熔けてます。

Michelin PS2(リア)


ほとんど熔けてません。
やっぱり、RS Sport の方がサーキット向きのコンパウンドを使ってるんですね。
実際、走ってみて、喰わないタイヤでした。
この PS2 はポルシェ指定の N4 なんですが、サーキット走る人は Sport CUP を履けということなんでしょうね。

これで午前中の作業は終了。
ランチはお手軽な台湾料理を食べに行きました。


八宝菜定食。
味はともかく、量と値段で勝負！という感じです（笑）
鶏のから揚げもでかい。

食べ終わって、外に出ると、こんな車が停まっていました。


午後からは、アライメント・トゥ調整です。

鈴鹿からの帰り、ステアリングセンターがずれていることに気づきました。

実はよくよく考えてみると、かなり前からずれていた可能性があるんですね。
恥ずかしい話、まったく気づいていなかったというか・・・(^^;

バックで駐車する時、車を降りると曲がっているということが良くありました。

下手だなぁ～(^^;
この車、まっすぐ駐車するの難しいよ～(^^;

な～んて思っていたんですね（爆）

多分、この頃から、ステアリングセンターがずれ始めてたんだと思います。
で、サーキットで縁石踏んだり、跨いだり、振り回しながら、走っていたものですから、余計にトゥがくるってしまったのかと。

サーキット走った後は、車の挙動をチェックしながら帰りますからね。
そこで、ようやく気付いたと(^^;
何にせよ、気づいてよかった(^o^)v

で、帰ってきて、駐車場にバックで停めると、苦もなくまっすぐに停められました（笑）

低ダストなパッドとは言え、やっぱりホイールは黒くなります。


こんな状態で日曜日にお出かけするのは嫌なので、高圧洗浄機をお借りして、洗車してあげました。
すっきり(^o^)v

おしまい。

いつもお世話になっているNRF主催の「鈴鹿サーキット南コース6時間練習会」に参加してきました。

サーキットをまともに走るのは4年ぶりかなぁ。

9:00～12:00、13:00～16:00 の計6時間。
長丁場です。
みっちり走り込むにはうってつけですが、まさに”6時間耐久”
高齢のまあちゃん、体力は持つのか(^^;

いやいや
まだまだ若い者には負けはせん！
老体に鞭打って、楽しんできました(^o^)

参加台数は18台。
サーキット経験ありのAグループと初心者のBグループに分かれ、
それぞれ、午前　25分×3本、午後　25分×3本
ぜん～ぶ走ったら、きついよね～
ってことで、練習会という名の走行会がスタート。

まずは走行写真。
撮れていない方はゴメンナサイm(__)m












あっ、シルちゃんがな～い(TT)
どなたか、撮ってらっしゃいませんか～(^^;

で、まあちゃんドライブのシルちゃんからの車載動画。
カメラアングルが悪いけど・・・
走行会らしい部分をチョイスして～
恥ずかしいけど、雰囲気をお楽しみください。

これ、A組最後の走行なので、ヨレてます(^^;

いや～、
サーキットは楽しいですね～♪

今日、12ヶ月点検のついでに夏タイヤに履き替えてきました。

夏タイヤ、リア のスリップサインが見え始めてきているので、PS2 に新調です。

スリップサインまで、もう少し余裕があるのですが、ついでだし、早め交換が無難ですからね～♪

夏タイヤは PZero → Goodyear RS Sport と、履き替えてきましたが、今回は PS2 初導入です。

N4、Porsche 承認タイヤですから、安心ということもありますし(^o^)

RS Sport はお気に入りタイヤなんですが、タイヤサイズがね～(^^;

265-40-18 がないので、

フロント 235-40-18
リア　　265-35-18

の組み合わせになってしまいます。

この組み合わせの方がバランスがイイかな？と思っていましたが、
265-40-18 より外径が 25mm 小さいので、リア車高が 12.5mm 低くなってしまいます。

1年間、履いてきて、たかが 12.5mm、されど、12.5mm を実感しました(^^;
やっぱり、後ろ下がり感が否めませんでした。
車高調をつけてると、前後の車高バランスを合わせられるんですがね～(^^;

ということで、2/22 の南部梅林ツーリングの準備完了です。

車種限定なし、途中参加、途中離脱、OK
気軽なツーリングですので、気軽にいらしてください。