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オルタネーターベルトを張り直して、不調だった EPS(電動パワステ)が復活したんだけど、最近また時折、EPS が不調になりだした。

何度か、オイルが吹いたことがあるので、ベルトにオイルが付いているだろうと思う。ベルトには溝が数本あるので、完全にオイルを拭い取るのは難しい。少しでも残っていると、しばらくすると全体に回ってしまうので、長持ちしない。

ということで、ベルトを交換することにしました。Ｄに問い合わせたら、在庫は置いていないということなので、いつもお世話になっている NRF さんに取り寄せをお願いしました。今の所、EPS が時折不調になる程度なので、急ぐこともないのですが、遊びに行くついでに交換してきます。

パーツレビューに追加しました。昨年末まで15ヶ月間、使用したインプレですが、辛口です。

パーツレビューに追加しました。

一時期は RE専用オイルにこだわったことがあるのですが、最近は GULF GT40 を入れています。粘度が 5W-40 でちょっと硬めなのですが、今の所のお気に入り。

今日、入れたのは去年のメーカーズカップで貰った R-magic の Racing Energy for NA。久々に RE用です。粘度が 0W-30 なので、良さそうだったら GT30 もありかなと思ってます。

それから、デフオイルも交換。こちらは SHOCK PROOF SUPER LIGHT です。これもお気に入りなんだけど、通販で GET したものです。１本、税込み 1700円だったから、かなりお買い得でした。

これでいつでも走りに行けるんだけど、いつ行けるのかが問題だぁ。

最近、ダブルクラッチを踏むようにしています。何故って、ミッションに優しいドライビングを心がける！！です。

何と言っても、私の RX-8 は１２万キロを超えていますからね。加えて、サーキットも走っているし、シフトミスでガリガリもやってきているしで、ミッションを酷使してきた反省という意味もあります。

スポーツ走行を楽しんでいる知人でミッションを壊した複数の方がいらっしゃる中で、幸いにしてミッションが壊れてこなかったのは運が良かったというか、パーツレビューでも紹介した RED LINE SHOCK PROOF の恩恵でもあるのですが、ミッションを労わるに越したことはありませんからね。

まだまだ、ダブルクラッチの癖がついていないので、意識しないとダブルクラッチを忘れてしまうレベルなので、実践投入はまだまだ先の話ですがね。

そうそう、ダブルクラッチは難しくありません。要は馴れです。確実に操作するを心がけて練習すれば、すぐに馴れます。

いずれにしても、ミッションは RX-8 の泣き所の一つですから、ミッションに優しいドライビングを心がけていこうと思っています。さて、あと何キロ、ミッションがもってくれることやら・・・。