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整備手帳

作業日：2009年4月20日

サーモスタット交換

Item: サーモスタット交換
Author: walker.

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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サーモスタットのパッキンがダメになって、オーバークール状態になってしまったので交換しました

まずはエアインテークのダクトを外します

俺の場合はエアクリーナボックスからタービンに入る所までを外しました。
タービン側は＋のスタッピドライバが無いとスペース的にしんどいです

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インテークのダクトを外すと、シリンダヘッドの側面にあるラジエータのアッパーホースとロアホースが集中している部分が見えます
ココの横向きの方(写真で外れている方)のボルト２本を外します

コレを外してもクーラントは少ししか出てきません

この中に入っているサーモスタットを外すと、クーラントが結構たくさんこぼれるので気をつけて下さい

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サーモスタットを外したら配管の合わせ面をサンドペーパーなどでキレイにします(水漏れ防止)

ヘッド側もしっかりヤスります♪

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左がオーバークール仕様w

もう結構サビもきてましたし、ラジエータへの流路を閉じるためのバルブのパッキンがボロボロ…
その隙間からクーラントが常時ラジエータに回ってしまっていました

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合わせ面がキレイになったら組み付け

サーモスタットを元の場所にセットするんですが、この時の注意点

「ジグルバルブ」というサーモスタットの頭の横に付いている小さいバルブがあるんですが、それをなるべく上に向けてサーモスタットをセットして下さい

たまにエアが抜けなくてオーバーヒートの原因になる事があるらしいです

あとは全部組んで終わり

抜けた分クーラントをラジエータキャップの方から補給して、アイドリング状態でファンが回ればＯＫ！(エア抜き時は車のエアコンは切っておく)

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