全てがちょうどいい - ラフェスタ

マイカー

全てがちょうどいい

shimashima0703
日産 / ラフェスタ
ハイウェイスター(CVT_2.0) (2007年)
- レビュー日：2026年3月9日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：2

満足している点: ■取り回しの良い5ナンバーサイズ
■とにかく便利な両側スライドドア
■全方向の視界が良い
■2～3列目がダイブダウンでフルフラットにできる
■車格の割に車内が静か
不満な点: ■時計がない、外気温計がない
■燃費性能が今の基準だとイマイチ
■サードシートの座面高さが不足、足元も前傾していて居住性は良くない
■整備性が悪い、定期交換部品の部品代も工賃もとにかく高い
■ハイウェイスターは195/60R16タイヤ装備で最小回転半径が5.5mになるので思ったより小回りが利かない
■AC100V電源やUSB電源ポートがない（AC100V/100Wインバーターはオプション設定で存在した）
総評: めちゃくちゃ売れたC25セレナの影に隠れて地味な存在ですが、大きな荷物も積めるのに背が高すぎず、それでいて大人数乗車も可能というとてもバランスの良いクルマです。
時代柄センサー類など安全装備がなくABSとエアバッグくらいしかありませんが、シンプルゆえにメンテもしやすいと思います。
中古であれば不人気車であるがゆえ、お手頃価格で購入できます。
USB充電ポートを増設すればスマホナビや充電なども楽になりますね。

デザイン: 4; 最近のクルマにはない柔和なデザインです。メッキ加飾も少ないので大人しめの外装デザインと、控えめな内装といった感じです。
走行性能: 4; エンジンは低回転域からパワーがあります。100km/h巡行では2000rpmくらいです。
新東名など120km/h区間を走ると燃費が悪化して、クルマの限界がなんとなく見えます。
乗り心地: 4; 車格の割に静かです。エンジン音も巡行中はほとんど気になりません。サスペンションは柔らかすぎず固すぎずといったところでバランス良いです。
積載性: 4; 2～3列目をダイブダウンして収納するとフラット空間が現れます。1800x900の畳サイズのものが余裕で乗ります。
ただし高さがないので、自転車を立てたままでは積載できません。寝かせれば27インチのシティサイクルでも積載できます。
燃費: 3; 一般道で10km/Lくらい、高速で13~14km/Lくらいです。都市部で渋滞にハマると9.0km/L以下に落ちたりします。
2.0Lエンジンにハイブリッドなしで車重1.5tとすればこんなものでしょう。
価格: 2; 背の低いミニバンはどちらかと言えば不人気車で、同期の同車格ではトヨタWISHやISISがありますが、特にニッサンは下取り価格が望めません。
社外アクセサリーはC25セレナやY12ウイングロードと一部同じで、そういう部分だけはある程度豊富ですが、専用アクセサリーはかなり少なめです。
過去に出ていたもの（ローダウンサスペンションキット・LEDウインカードアミラー・THULEのベースキャリアキットなどがあった）もクルマの生産終了に伴って発売終了したものが多いですね。
故障経験: 19年21万kmで、CVT異音で保証交換、オルタネーターのクラッチ異常で交換、ラジエーター水漏れ交換、スパイラルケーブル断線でエアバッグ警告灯常時点灯で交換、エンジンマウント劣化交換2回、イグニッションコイル不良交換、リアサスペンションのショックアブソーバー劣化交換、セルモーター劣化交換など経験しています。
CVTオイルはやっぱり純正がいいんですかね…車検毎に交換しています。