NAエンジンの仕様変更⑤

クランクシャフトとラダービームを付けたので、ピストンとコンロッドを組み付けます。

念のため、ピストンリング合口のクリアランスを確認します。

組み付けるピストンです。ピストンのクラウン部が、エンジンヘッドのスキッシュに干渉してしまう事が分かりました。このままでは、組めません。そういえば現地の方に、ヘッドは、オーバーサイズのバルブを組んだスペシャルヘッドだと説明した記憶が蘇りました。おそらく、向こうの方も、スキッシュ無のフルサークルヘッドだと勘違いしたのでしょうね。特注ピストンを頼む時は、この辺りを気をつけて伝えないとなりませんね・・・・

横は、こんな感じです。純正ピストンよりスカートの面積が少なくなっています。

正面から見たら、こんな感じです。純正ピストンと比べ身長が低くなっています。次は、このピストンを内燃機屋さんに出して、スキッシュとの干渉部位を削って貰います。