海外製ハイフロータービンのセッティング１

海外製のビックタービンを取り付けに伴い、ブーコンのＧＡＩＮ・燃調・点火時期をセッティングします。
先ずは、タービンハイフロー化に伴い排気温が下がってしまったので俳圧が足りません。よってブーコンのＧＡＩＮを上げて、俳圧調整します。ＧＡＩＮを２８から５１に上げました。これにより、俳気温は街乗り走行で俳気温度５００度前後になりました。

次に燃調セッティングですが、本来ならば、出力的にインジェクターの容量不足なので、740cc/minに交換しなくてはならないのですが、予算がないので、現行の555cc/minで対応します。邪道ですが、インジェクターの燃料マップトリムを66.41%から
88.28％に増大して、強引に740cc／minの容量にさせます。555ccから740ccにする場合、約３３％増大させれば、良いので、88.28％にします。これで走行燃料マップ・アイドリング燃料マップの全体で３３％燃料が濃く吹きます。

燃料マップ全体に３３％増量されてしまうとかぶってしまいます。低・中負荷付近の燃料マップ指数を３３％分落とします。高負荷付近は、マップに指数を１５％分落としたり、数値を修正無にしました。（燃料噴射１５％～３３％増量のまま）エクセルの画像を参照願います。この走行燃料マップデーターを机上データーとします。
補足ですが、アイドリングマップも同様に指数を落としました。ここでは、省きます。

又、最大出力が上がることを想定し、回転のレブリミットを引き上げます。思い切って8000rpmから8500rpmに引き上げました。燃料マップと点火マップの格子点み8500rpmまで引き上げます。

実走データーをとって、空燃比データーを見ながら、机上の走行燃料マップの指数を調整します。画像はマップは、完成後の燃料マップです。
（パワー空燃比は、10.5～10.8狙い）

自分が予め作った机上燃料マップと実走後の調整マップの比較です。（青字：減量、赤字：増量）
高負荷付近は、１５％減量か変更無しのため、実際の燃料は１５％～３３％増量されています。
特に6900rpmより高回転付近が、トルクが増大しました。