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ある方にアクセル開度→スロットル関連のマップで計算→スロットル開度の流れを教えてもらいました。

おまけ。
chatGPT4oになっても86とGR86の違いはまだ分からないようです。

コンビニで見つけた何コレ？


自動課金式のパーキングメーターでした。

40分で課金開始だから買ったものを普通に飲み食いするだけなら十分ですよね。

近くにビジネスホテルがあるからか、稀に夜の間停めさせて欲しいと交渉してるお客さんを見かけるし、夕方通るといつも満車だからもあるから一石三鳥の良いシステムな気がします。

スマホを弄り始めたら時間を過ぎて課金されそうな気がする。気をつけねば。

気づかずそのまま帰ったら…

食い逃げと同じですよね？(犯罪！)

エンジンブロックから油圧をとったら思いの外変動が大きかったので、



油圧低下のワーニングに使うためにローパスフィルタを追加してみました。

ローパスフィルター＝グラフのトゲノゲしたヒゲを消して滑らかに


1次遅れのローパスフィルターでお試し。
理由は、
手っ取り早く実装できて、
処理も軽くて
パラメータを直感的に試せる
ゲインがプラスにならない。

だめっぽかったらサンドイッチブロックへ…

参考)ローパスフィルタの特徴
https://qiita.com/yuji0001/items/b0bf121fb8b912c02856

■結果
時定数0.1s


紫の生データからヒゲが消えたのが緑の線
青は回転数。



時定数0.2s


0.2にするともっと滑らかになるけど遅れが気になってくる。



±数10kPaの変動は許容範囲なので、
遅れの少ない時定数0.1sの1次遅れローパスフィルタをかけた結果を使ってワーニング判定させとこう。

ガウシアンもそのうち試してみよ。
ちゃんとデータを取ったら回転数〜油圧グラフでばらつき具合をまとめる予定。

サンドイッチブロックで測ると


こんな感じ
青が油圧(単位は100kPa)
紫は回転


スロットル下のエンジンブロックから直接測ると


こんな感じ。
めちゃくちゃ乱高下してました。
想定外。

クランクに供給されるオイル経路の油圧を見たくて、センサーの位置を変更したけど、ここまで乱高下していると、ワーニング用の値にはそのまま使えない。

信号にローパスフィルターを通してワーニング用にも使えるか試してみよう。



上流は安定してて下流の方が振れ幅が大きいって途中にチャンバーやオリフィスみたいなのがあるんだっけ？

オイルラインの太さや絞り有無は整備書読むだけじゃ分からないなぁ。

■ブレーキの風導板
がapexiから出そうですね。

https://twitter.com/ApexiJapan/status/1785618553611464919?t=wGoUeVTL1PB9wIghRYHivA&s=19

ポルシェの風導板を流用するのは手配も加工も面倒だなと思ってたところに。

おいくらになるんだろう？

■繰り返し使えるオイルフィルタ
が筑波サーキットからご使用ご遠慮指定されましたね。2輪ですが。

ステンメッシュのことだよね？これ。

https://twitter.com/tsukuba_circuit/status/1784003683400958055?t=5xckVRTubq6huauzxbFIgQ&s=19

ストレートエンドでオイル吹くってガスケットの使いまわし？

締め付けトルクの管理ならフィルタの種類に関係ないよね。

フィルタの濾過性能については宗教戦争に巻き込まれるのでノーコメント。