車高調設定変更記録　2

先日調整した減衰力　Ｆ： 8／Ｒ：6　でしばらく様子を見るつもりでしたが、日常の通勤の足にはまだリアの突き上げが大きいので、本日、Ｆ：7／Ｒ：4へ変更。
マンホールや舗装の継ぎ目位の段差ならば、それほど気にならない突き上げに緩和されました。
でも、大きな段差ではけっこう来ますけど・・・

で、テスト走行をかねて筑波山のパープルラインへ。
オイラの走行位なら全く問題なし！！
それどころかこの設定の方が、コーナーリング中にギャップを通過しても姿勢を崩すこともなく、安定した旋回をしてくれます。
これは、ノーマルに比べて4センチ車高を落としたことも大きいと思いますが・・・

自分的には許せる範囲なんですが、多分同乗者からはかなりの確率でクレームが付く乗り心地でしょうね（苦笑
乗り心地重視なら減衰力を最弱にすれば良い訳ですが、それでは何かツマラナイ・・・
せっかく減衰力調整が出来る車高調付けたんですから、やっぱし弄らないと（笑

前後ともあと2段位減衰力を落とせば、同乗者にも優しい乗り心地になるのでは？？と考えています。
来週末にでも、また弄ってみようかな？？

減衰力設定で、しばらくは楽しめそうです（笑