Hamp(ハンプ)のブログ一覧

装着してからもうすぐ2年のスクリットの炭羽根の表面がこの有様・・・



カーボン柄の表面が、白く濁ってしまいました。
まぁ、殆ど100パーセント野晒し状態では仕方が無いことですね・・・

本日洗車したので、ついでにスポイラーの表面を磨いてみました。
使用アイテムは、樹脂ヘッドライト磨き用の極細液体コンパウンド。

結果は・・・？？



表面の白い濁りが殆ど目立たない状態になりました。
無塗装の樹脂面むき出しだから、こうなるのも仕方が無い事なんでしょうね。
取り合えず、樹脂パーツにもコーティング効果があると言う、クリスタルガードワンで表面をコーティングしておきました。

これからは、ここまで酷くなる前に、コマメにメンテするつもりではいますけど・・・（笑

昨日から降っていた雨も昼前に止んだので、走ってきました、県北のお山道！！

今日のドライブの目的は、先日変更したサスセッティングに合う減衰力のセッティングっす！！
最弱から4段目から、上は24段目まで、十数通りの組み合わせを試しながらのドライブでした。
これだけ試してみると、上と下では全く異なる挙動をするので面白いですね。

こちら茨城でも、もう紅葉は終わり・・・
ドライブルートのターマック林道も、路面は落ち葉の山で路肩が分からない程でした。
オマケに前日からの雨で、フェンダー内は落ち葉が何層にもへばり付いて、エライコッチャ状態っす・・・（汗
こりゃぁ次の洗車では、かなり苦労させられますなぁ・・・（苦笑

それとこの時期のお約束、年度末予算使いきり道路工事はお山の中でも派手にやってまして、何箇所もグラベル林道と化してました。
お陰で車体は泥だらけです（笑

茨城でも県北の山間部となると、12月中旬からは路面凍結や降雪がありますから、スタッドレス装着じゃないと怖くて行けなくなります。

今年中に、あと何回行けるかな？？

先日取り付けたセルスターのレー探のＧＰＳデータを確認したところ、今年5月のデータだったので、最新の10月度のデータに更新してみました。

作業内容は・・・
①　セルスターＨＰで無料会員登録（ＩＤとパスワードを登録）
②　PCのＨＰのデータダウンロードページで、最新データをダウンロード
③　ＰＣ上でデータを解凍
④　解凍されたファイルを、microSDにコピー
⑤　microSDを、レー探本体に装着
⑥　電源をオン！！
⑦　更新データが自動認識され、お任せアップデート開始・・・

・・・と、マジ簡単にデータ更新が出来ます。

以前装着していたユ○テルのＧＰＳレー探のデータ更新は、携帯電話サイトからデータをダウンロードし、携帯の赤外線通信機能を使って更新・・・と、面倒だし有料で結構高額だったので、更新したことがありませんでした（○ピテルもＰＣのＨＰからもmicroSDを使った更新方法に変っていますが未だに有料なんだわ・・・）

今回装着したセルスターのアシュラAR-950AT、音声案内の声（女性）が、その前に装着していたユピ○ルのと比べて落ち着いたアダルトな声質のトーンで、耳障りでないのが良いです。
警告音も控えめで、好感が持てますね。
ただ、スピーカーが背面にあるので、音がこもって少々聞きづらい感じがします。

まだ装着して何日も過ぎていませんが、街中を走行した感じでは、自動ドア等での誤作動なんかはありませんね。
ＧＰＳデータも正確です。

この手のブツは、お守り的要素が高いですが、装着していて損は無いとは思います。
不慣れな地域を走行する長距離ドライブには欠かせないブツだと思うし、データを簡単に更新出来るのもいですね。

今までのドライブのお守り、ユピテルのＧＰＳレー探が、たった3年で昇天されてしまったので、新しいお守りを装着しました。

新しいお守りは、Cellstar ASSURA AR950AT！！

Ｇセンサー+ジャイロセンサー搭載、3.2インチ液晶の最新式！！

いやぁ、最近のレー探はすんごいですね～～！
液晶画面がデカイ！！
これなら老眼進行中のオイラにもよく見えます。
でも・・・レー探にここまでの大画面が必要なん？？？（笑
その昔、オイラが初めて装着したソニーのナビのモニターは3.5インチ、それに匹敵する大きさです（笑

あと、ＧＰＳデータが無料で更新できるのがいいですね。
ユピテルのデータ更新は有料で、しかも結構高価だったので、更新したことがなかったですからね・・・（笑

まぁ、レー探付けているからと言って交通取締りを100％回避出来る訳ではないですが、ロングドライブの機会が多いオイラには、お守りみたいなもんですけどね・・・（笑

本日は例の某所で、弄り系プチMTGが開催されていたので、そこへ奇襲して行う魂胆でしたが、試走が不可欠な足回り弄りにとって有料駐車場は何かと不便なので、今回は参加を諦め・・・

・・・と言うよりは、最近の月間残業時間が100時間をオーバーする勢いの激務の疲労で、朝起きられなかった・・・と言うのが本音なんですけど・・・（笑

と言う訳で、遅い朝食・・・と言うよりは朝昼兼用の食事をしてから作業開始・・・

作業内容は毎回同じです。
リアのサスセッティングですから・・・
・ジャッキアップ
・リアタイヤを外す
・ロアロックシートを緩め、ロアロックナットを外しリアショックアブソーバー下部をフリーに
・リアシェルを回して伸ばしたり縮めたりしてプリロード調整・・・

これの繰り返しです。

よくもまぁ毎回この単純作業をくり返していると我ながら呆れますが、これによって車の動きが結構顕著に変るので、何故か飽きないんですよね（笑

オイラはＳＸ４で初めて車高調を入れたので、足回りセッティングの知識は限り無く零でしたし、周りに教えてくれる人もいなかったので、試行錯誤しながら1から自己流でやってきましたが、最近はやっとコツみたいのが解ってきたような感じで、サスの動きを感じて、何所をどう弄ればいいか、何となくですが感じられるようになった気がします。

今までのセッティングでは伸び側の動きが激しいと感じていたので変更することにしました。
プリロードを強くするか弱めるかで悩みましたが、心の中のオイラが「強めてみ！！」と言ったような気がして、3ミリ程強めてみました。

結果は・・・まだネガな部分は多いですが、方向的には良好だと思います。

このまま続けて行けば、最終的に今の良好な感覚が「不快！！」に変るポイントがあるはず・・・
それを見出せれば、そこから最良と感じるポイントまで戻せば自分的に最高セッティングにたどり着けるはず・・・

車弄りの醍醐味は、こういったトライ＆エラーを繰り返して得られる満足感が最高なのかな？？？と最近は考えています。

ポン付けして終わり・・・それだと次はまた新しいモノを買わないと楽しめません。

でも車高調は、車高・減衰力・プリロードの無数と言ってもいい組み合わせがありますから、長い時間楽しめますよ（笑