乗り心地改善プロジェクト継続中

本日また懲りもせず、リアサスのプリロードを調整（笑
アジャスターのロックシートを、前回から1.5mm緩めてプリロードを抜いてみました。
イメージとしては、シートをスプリング側に片手で締めこめるだけ絞めこんでから、1～1.5回転緩める感じです。

結果は・・・
・突き上げがかなり減少
・不快なフワつき感はない
・ピッチの制御は良好
・スプリングとアジャスターの間の遊びによるカタカタ音は発生していない
・高速走行時の安定性も問題ない

・・・と、オイラが脳内でイメージしていた乗り心地にかな～～り近い感じになりました。

テスト走行で、オイラが最初に試す3パターンの基本的な減衰力設定でのインプレですが・・・（減衰力は最弱を1としています）

その1　Ｆ：8／Ｒ：8
　ピッチの収まりが若干悪くフワ付く感じがしないでもないが、不快になる程ではない。
　かなり大きな段差を通過しても突き上げるようなショックは感じられず、マイルドな乗り心地。
　かなり荒れた路面を走行しない限り、後部席同乗者からクレームが付くことは無いのではないかと思う。

その2　Ｆ：12／Ｒ：12
　一般走行時のピッチの収まりと乗り心地のバランスが一番いいと思う。
　街乗りの低速走行では、若干ゴツゴツした乗り心地で、小さなギャップも敏感に拾う感じもするが、その反面、路面の状況が良好で流れの速い郊外のバイパスや高速道路では、しなやかな乗り心地になる。

その3　Ｆ：16／Ｒ：16
　低速走行が多い街乗りでは、固さ、突き上げ感を感じる。
　ただし、その衝撃も腰や下腹に苦痛を伴ってモロに響くものではなく、リアサスがちゃんとショックを緩和してくれているもの。
　乗り心地よりも操縦性を重視する、お山道走行では有効かも？？

その1、その2のセッティングの間で減衰力を煮詰めていけば、オイラのイメージに限りなく近づけるセッティングが見付かるのではないか？？と期待が持てるセッティングが見付かったかも？？
これからもトライしていこうと言う気が湧いて来ました（笑

今のセッティングでも、乗り心地はかなりいいと思います。
ラルグス車高調に興味をお持ちの方、装着をお考えの方、どうしようかとお悩みの方、体験試乗は随時受け付けています（笑

ラルグス車高調、体験同乗プチＭＴＧなんてやりますか？？
因みにオイラのＧＷはカレンダー通りですが、予定は全く入っていません・・（売れない芸人のスケジュールみたいです・・・）（笑