Hamp(ハンプ)のブログ一覧

本日、リコール、サービスキャンペーン、マツコネリプロ、パックdeメンテの30ヶ月点検をまとめてやってきました。
さすがにこれだけを一度にやると、時間も掛かります。
三時間以上かかるみたいなので、代車を手配してもらったんですが、それがD.J.１３sで、ガソリンD.J.デミオは初めて運転しまいたが、D.とは全く違う車ですね。
前が軽いのでターンインが凄く楽で、ワインディングで振り回したら楽しい車だよな・・・・とは感じました。
でも、トルク不足はしょうがないですね、ディーゼルと比較したらね・・・(笑)

で、リコール後の印象は？？

ゼロ発進でのレスポンスは、良好方向に改善されました。
あの、アクセルを踏んだ時のモッサリ感と言うか、ペダルの動きにリニアに反応しないエンジンレスポンスが、かなり改善された印象です。
その分、中回転域のあの笑っちゃうような凄いトルクは、減ってしまったみたいです。
でも、全体的に見れば、運転し易い特性に振ってくれたかな・・・と、思います。

そんでもって、最後におまけがありまして・・・

何でも、インジェクターと排気バルブスプリングの交換をさせてもらいたい・・・との事・・・
クリーンディーゼルって、なんか面倒だねぇ・・・

でも、そんなこんなが楽しい！！と思える方には面いエンジンかも知れませんが・・・・(笑)、

予約してあったオイル交換のついでに、先日正式公示になったマツコネのバージョンアップをして来ました。
Verが、596.00.401　に・・・

で・・・何が変ったのか？？
なんか細かい所は変ったみたいですが、まだよく解りません。
結局はバージョンアップと言っても、不都合を改善するだけみたいでね・・・

相変わらす立ち上がりは遅いし、ラジオ局の局名は表示されないままですが・・・
あ・・ナビ～ミュージック・燃費モニター間でのコマンドスイッチでの行き来が出来なかったのは、改善されたみたいです。

それよりもオイラが体感したのは、発進時のモタツキが改善されている？？
と言う事です。
0発進時のアクセルペダルの動きにエンジンの反応がよりリニアになった感じが・・・

まぁこれは、学習機能の、メモリがリセットされた為なのかもしれませんがね？？

今年はエルニーニョが発生して、長梅雨になりそうな予報が出て、憂鬱になっているハンプです、みなさん元気でいらっしゃいますか？？？

さてさて、このタイトルはと言うと、オイラ自身への忠告っす！！！

先日の車検での指摘事項、エアクリの汚れと点火プラグの劣化！！
それはオイラも重々感じていました。

まずはエアークリーナー
オイラのSX4にはモンスターのパワーフィルターを装着しています。
これは湿式で、洗浄すれば使い回しが出来るフィルターです。
でも、記憶が確かなら・・・約1年半位洗浄していません。

案の定フィルターはこの有様・・・

以前、アクアに乗り換えたMine_Eye さんから貰い受けたパワーフィルターに換装しました。
今まで忘れてました・・・ゴメン！！

そしてプラグです。

今回のプラグは、NGKのイリジウムMAXにしました。
当初はハイグレードのプレミアムRXも考えたのですが、普通に買うと、4本で1諭吉逝ってしまうので、諦めました・・

今まで装着していたプラグは、デンソーのイリジウム・パワーでしたが、装着してからすでに8万キロ以上走行しています。
それだけ使えば、これも納得と言うもの・・

デンソーのプラグの方は、電極が無くなっていました・・・（汗
この状態でよくもまぁ、走っていたものだと、感心？しました（苦笑

プラグとエアクリを交換したら、思いっきりエンジンの拭け上がりが別物になりました！！

本日、三回目の車検の為、DラーにSX4を預けてきました。

タイヤ、ブレーキ系、バッテリー、ラバーベルト類、オイル関係は、交換済みなので、交換はクーラント位かな？？と考えていたんですが、やっぱり7年、14万キロも走行していると、色々と交換部品があり、見積りでは13諭吉弱との事・・・
まあ高年式だし過走行車だし・・・しゃあないですね！！

代車は、1.2リッターの新型スイフトでした。
シートの形状やホールド感はSX4よりかなりいいですね。
それとステアリングのテレスコ調整機能があるのは、いいです！！
好みのドラポジを選べるのはいいことです。
SX4で許せない事の一つが、オイラの体型とドラポジに会わないシート形状と、テレスコ調整が無い事でしたからね。

でも、固めなのにピッチングの収まりが悪い足回りは・・・好みではない・・・
それと、やっぱりCVTの感触は、オイラは苦手だなぁ・・・・
先代より肥大化したボディに1.2リッターエンジンでは非力感はモロ感じました・・・
折角いい素材のエンジンがあるのに、なんで過給化しないのかなぁ・・・・？？
欧州では、1.2～1.4リッター+ターボが主流なのにね！！！

本日は、Dラーでフロントブレーキパッドを交換。
それと、エンジンオイルとエレメント、ATFを交換してきました。
ついでに、固着して外せないままだったスタビリンクも交換してもらいました。

これで6月の年次点検で要交換と指摘された、

バッテリー
タイヤ
フロントブレーキパッド

全て交換完了です！！

昨年の車検時に、全ラバーベルト、ウォーターポンプ、ダイナモ、リヤブレーキドラムシューは交換しているので、しばらくは金のかかるメンテナンスはない・・・・かな？？

でも、オイラのSX4も走行距離が13万キロ突破しているので、安心はできないか・・・（苦笑