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前後のプリロードの見直しと、リアへの純正ラバーシート装着で、以前と比べれば格段に乗り心地はよくなりましたが、更なる改善を目して、明日またジャッキアッパーと化します（笑

作業内容は・・・
現在まだ若干かかっているリアスプリングのプリロードを、可能な限り抜いてみるつもりです。

目指せ！！後部席でも快適なドライブが出来る車高調セッティング！！

でも、走行中にスプリングが外れたりしないだろうなぁ・・・（苦笑

昨日のリアに続いて、本日はフロントサスのプリロードを調整しました。

フロントをジャッキアップしてタイヤを外したところ、左側ダンパーの車高を調整する部分のロックシートが緩んでいるのを発見！！
取り合えずロックシートを締めこんでみた所、何か左右の感じが変・・・
筒長を測ったら、なんとロックシートが緩んでいた方が、12ミリも長いではありませんか・・・
ロックシートが緩んだために、振動で自然と伸びちゃったんでしょうか？？
そんな事ってあるのかなぁ・・・
で、右側の方はロックシートは緩んでいなかったので、そちらの寸法に合わせました。

次にプリロードですが、リアと同様に左右共約10ミリ程かかっていました。
これもゼロタッチに再調整し、作業終了！！

乗り心地はかなりソフトになりました。
大きな段差ではそれなりに突き上げはありますが、以前の様に「ガツン！！」とモロに腰に響くショックはありません。
スプリングがシッカリとショックを吸収してくれている感じで不快感は激減しました。
実際に後部席に乗ってみて、どの程度のショックが来るか試してみたいですね。

後は減衰力の調整ですが、これは前後で色々試してみて、自分好みのセッティングを探し出します。
暫くはまた、減衰力調整にドップリハマリそうです（笑

また、左右の筒長を同じに戻したところ、ハンドルを大きくきった時にしていた異音が殆どしなくなりました。
異音の原因はこれだったんでしょうね。

本日、妹が長男を連れて遊びに来る、と言う事で、水戸駅までお向かいに行きました。

身長が185センチの甥っ子を助手席に、妹は後部席に乗車。
車高調を装着してから初めて、後部席に人を乗せたのですが・・・

妹曰く・・・
「この車、こんなに跳ねたっけ？？」
と、予想通り乗り心地は不評でした。

昼間、リアの減衰力を4段ハードにしたのが裏目に出たようです・・・

年末年始、人を乗せる事も多くなるので、少しソフトに設定変更しておかないと・・・

最近リアサス周りから発生していた「カタ・コト」と言う異音ですが・・・

昨日灯油を買いに行くのに、ラゲッジに積みっぱなしだったポリバケツに入れた洗車用具を下ろした所・・・

見事にあの「カタ・コト」音が・・・・・消えました（爆笑

ワックスかスプレーの缶が発していた音だったみたいですよ（苦笑

・・・まさか・・・とは思いましたが、こんなベタな結果になろうとは・・・
これじゃぁ、ネタにもなりませんねぇ・・・（苦笑

タイヤローテーション後、リアサス周りから聞こえていた「カタ・コト」音が、何時の間にやら音がしなくなってました・・・
まぁ、こんなもんなのかもねぇ（笑
社外部品を付けたら、細かい事は気にしない・・・って事でしょうか（笑

車高調を装着してからの走行距離が、2000kmを超えました。
乗り心地がかなり変りましたよ。
突き上げのショックがマイルドになりました。
サスの動きにゴツゴツ感が減って円やかさが出た、と言うか、しなやかな動きになった感じです。

オイラの馴れ、と言うのもあるでしょうが、それを差し引いてもかなり乗り心地は良くなりましたよ。