Hamp(ハンプ)のブログ一覧

フライトジャケット編を今更ながら書き込みます。
米海軍パイロットが着用するフライトジャケットの背中は、履歴書です。
過去に自分が所属していた飛行隊や空母や、参加した演習やミッションなどの記念パッチが貼られています。
オイラのジャケットのパッチは、第7艦隊所属空母キティホークでベトナム戦争にF4ファントムパイロットとして従軍、停泊池のトンキン湾ヨットクラブのパッチも本物を貼らせてもらっています。
その後、当時トップガンのベース基地だったミラマーでÀ−４スカイホークを改良した通称マングースを駆VF-213飛行隊に復帰した、というストーリーを妄想して構想してみました。

対する空軍は、同じフライトジャケットを支給していますが、パッチの規定は厳しい規定があります。
基本的には、ネームパッチと空軍のパッチだけで、ベルクロで貼り付けられています。
これは、空軍がフライト時フライトジャケットを着用しなければならないからです。
海軍は基本ジャケットはフライト時は、着用禁止なので、自由に装飾出来るのですね、

いかがしたか?

今日、変わった雲を見つけましま。
季節の変わり目の不安定な気候だから見られたのかな?
　

ミスノのドライビングシューズ
、ベアクラッチを１週間履いてみた感想ですが、これは買いです!

まず、ドライビングシューズの基本のベダルを踏んだ時の感覚が、凄く的確でダイレクトな感触がいいです。
あの厚いソールからは考えられない良好な感触でした。
これはアウターソールからの入力を
インナーへダイレクトに伝えるトレーニングシューズに使われているミスノコブと言う技術が使われているいるし、2Eのタイトでキツめな靴幅は、プロのアスリートが履くサッカーシューズの足型を基準にしているそうです。
そしてアッパー素材は、ウォーキングシューズと同じ合皮を使っているので、収縮性に優れていてすぐに足に馴染んでくれそうです。

次に歩行性です。
従来のドライビングシューズは、
歩行性は二の次にされた感があるのですが、このシューズは厚手のソールが適度なクッション性を確保してくれて、ツーリング先の観光でも、苦なく歩き回れる歩行性を秘めています。
ソールはウォーキングシューズなんかに比べれば硬いですが、歩いていて苦痛を感じる程ではありません。
足裏の感触がダイレクトに感じられ、しかもクッジョン性もブラスしたこのソールは、この先

のドライビングシューズの王道になって行く可能性ありでせよね!
今、ペダルの踏み間違いによる事故が問題視されている昨今。この種のシューズは必要になるのでは????と思いました!

続きです。
当時、フライトジャケットにパッチを貼るのが流行ってました。
米軍海軍はパッチを貼る場所に規定があるのですが、日本ではそれがいい加減だった。
なのでオイラは、可能な限りりあるにしたかったんです。
ジャケットの前面は、現在所属している飛行隊と空母のスコードロンパッチとネームタグです。
当時空母エンタープライズ所属のトムキャット飛行隊VF213ブラックライオンズのスコードロンマークにしました。理由は単にカッコいいから!　　
背中のバッチの意味は、かなり深いんだけど、次回で!

最近、映画でトップガンマーベリックが話題になっていますが、それに関するジャケットをたまたま見つけました。
36年前のトップガン公開時に流行ったフライトジャケットはMA-1でしたが、実はMA-1は空軍の公式ジャケットで、トップガンが舞台の海軍航空隊には支給されてなかったんです。でもマーベリック愛用のフライトジャケットはシープスキンの本皮でレプリカでもかなり高価なG3。
そこで、当時海軍空軍海兵隊空軍に支給が始まっていたcwu36Pと言うジャケットを購入しました。
当時実際に米軍に納入していたアルファ
インダストリー社のレプリカで、米軍のミルスペックに基づいた素材も本物と同じノーメックスが使われてます。
当時アメ横の中田商店で3万円位でしたが、本皮のG3と比べれば半額でした。