リチウムバッテリー換装

今までの鉛バッテリー（95D26 X2）2基190Aでベバストファンヒーターを使うと、温度サーモでの停止後の再点火で電圧が低過ぎるため、エラーになり、点火出来ないなど、バッテリーの電力消費には相当な神経を使います。もう、充電管理の限界を感じて、リチウムへの換装を行いました。

リチウムバッテリーはレノジーの100Aヒーター付きを2台の運用で容量は200Aあります。バッテリー間はLANケーブルで通信して、充電や電力消費のバランスを取っているとの事。

こちらは未来舎の走行充電器。鉛バッテリーに使っていましたが、エンジン側の半分の電圧を供給する設定がありましたので、継続利用です。

これはレノジーの走行充電器で、屋根のソーラー510wと未来舎の走行充電器からの電力を合成して送る充電器です。
最大で50アンペアの電力が扱えます。

ただ、夜間の消費電力は翌朝晴れていれば、昼前にソーラパネルだけで充電が満タンになります。

昼と夜で充電の経路が変わるのが、自動で行われる様な使い方になります。

電力を消費する側のターミナルです。
自作なので、あまり綺麗には出来てません。

充電関係の全体は、左側タイヤハウスの周りにまとめています。
外部充電も出来ますが、ほぼ出番が無いので、外してあります。
オレンジのケーブルはLANケーブルでバッテリーの情報を表示パネルと通信する物です。

表示パネル関係で賑やかになってます。
下から
・バッテリーの消費や残量
・エンジン側の発電量
・最初から付いていた残量計とベバストのスイッチ。メインスイッチとして残っている。
・走行充電器の合成電力やソーラーの発電量がわかる。

鉛バッテリーから換装し、電力事情がガラリと変わりました。電力消費しても電圧が下がらないので、ベバストの再点火も心配ありません。
照明、換気扇、冷蔵庫、テレビや家電、ベバストヒーターの同時使用も問題無く使えます。

リチウムバッテリーの欠点である、0℃以下の充電においても、ヒーター付きのリチウムのため、ソーラー任せの充電でも、冬場の劣化や発火等の心配も有りません。
電装品がなんの心配も無く、当たり前の様に使えます。鉛バッテリーの時とは世界が違います。

投資コストは大きくなりますが、鉛バッテリーとは大きく違う性能なので、決断して良かったと思います。