omuraの愛車 [三菱 i-MiEV]

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  ２００Ｖ普通充電中はこんな感じです
  ホコリとプラの削りカスが写っていたり ；
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  走行中は、電圧、電流、セル電圧がリアルタイムで変動します
  C走行距離とR残走行距離がうれしいです
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  ディマー機能、効果抜群です
  イルミ連動で、まぶしさ低減(64/255)ですがもっと下げてもよさそう
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  誘惑についに負けました
  負けるの早っ
  ２..４"へのインチアップ １月末ごろ実施です
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  これが調整の正体
  全体電圧ほぼ変化なしですが、セル電圧の差がほぼなくなっています
  
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  残走行距離２km 、ＳＯＣ２％増えました
  セル電圧のセンサの誤差での過充電が気になる
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  充電完了後、キーオン
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  おっと、充電中のセル電圧は、充電電圧だったことが判明です
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  さっそく、最も近いコンビニに行って、帰ったところ、え、片道４km、わかっていたけど田舎です

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