18インチ化準備　4/4

ラチェットタイダウンも古く
ガタ摩耗が出始めたので
これを機に新品に変更

ラチェットレバーが鉄板曲げのものは
樹脂カバーが早期に破損
痛い思いをしての締上げを行っていたため
今回はこのようなレバーで
ベルト幅32mmのものを選定

強く、使いやすくなった

固定OK

走るためにはタイヤの運搬が必要だが
タイヤポン載せ無固定での一般道走行は危険

安全なタイヤ積載と
確実な固定は重要（と考えている）

タイヤ脱着練習

現地で何度も脱着を繰り返すため
さらに大きく、重くなった18インチを楽に、速く脱着できるフォームを作る

非力な上に高齢なのでタイヤの重量増は深刻・・・
腰、体を傷めないやり方は重要になる

実弟のワークスメカ時代のやり方を踏襲
穴位置をしっかり合わせて、縦に持ち、肘を膝に乗せ
膝で押し込むように入れる

持つ位置、力の入れ加減などを調整し
このタイヤを楽に、正確に脱着できるよう練習して体に覚え込ませる

全ての準備が整った

ALTトライ当日

改めて見てみると・・・・

ハミタイだ・・・やり過ぎ（笑）

事前計測とフィッティング工事時の
ストロークテストでは大丈夫だったが
こんなので本当に当たらないのだろうか？

今さらになって
ちょっと不安になってくる（笑）

走行後干渉チェック

フリー2枠（2時間）
アタックラップ・・・10
クーリング含むトータルラップ・・・31

運転中の「当たった感」は無かった
音も無かった

足の動きは良好なままだった

僅かにかすった跡があるが大丈夫なようだ
フロントは勿論、干渉などは全くない

よろしい

タイヤの顔色を伺う・・・

4輪とも拡幅タイヤを余すことなく路面に当てられている
全面接地も成功

次回走行で温度分布測定を行って
足の微調整をしてみよう

全てが計画通りうまくいき
無事ベストタイム更新も果たせた

ありがとう
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