ミッションはインポッシブルなのだ

やらかしました😰
ミッションケース割ってしまいました💦
フライホイールの締め付けトルクを間違って組んでしまったので、また外して組み直し、再度取り付けをしたのですが、今度はレリーズベアリングが簡単に外れてしまい、3回下ろしては組み組んでは下ろしを繰り返し、4回目の組み付けの時に、エンジンハンガーで吊りながらの作業でしたが、下で支えていたジャッキが外れてしまい、仮止めのボルト部分を残してパカっと割れてしまいました😫
集中力も無くなり、焦っていたのが原因ですねー😞

溶接を頼もうと思ったのですが、時間も金額もそれなりにかかるとのことで、急遽中古のミッションを調達することにしました。

中古のミッションのフロント側、いわゆるお釜の部分を交換します。
オイルシールは新品に打ち替えます。

初めて拝んだ六速ミッションの内部です。
丁寧に扱っていたので、状態はとても良いと思います。

中に入っていた磁石です。やはり鉄粉はそれなりについていました。
掃除して元に戻します。

ある程度エンジン周りはバラけていたので、思い切ってエンジン下ろすことにしました。で、エンジンクレーンを購入。

脱着の際に外すのは、エキマニの取り付けボルト、ACのコンプレッサー、燃料ライン、インジェクターのハーネス、ヒートエクスチェンジャーに繋がる冷却水のホース2本、センサー類のカプラー、アッパーマウントです。
こう書くとめんどくさいようですが、そんなに大変な作業ではないです。

外したエンジンは台車に乗せて物置きに移動し、代わりに、サブフレームをクルマに取り付けます。
サブフレームはすんなり取り付けられました。パワステポンプにハーネスを取り付け、ステアリングの根元のボルトも戻します。エンジン無いので作業はとてもラクチンでした。

Zもトラブル抱えているので、同時進行です。こちらもまだまだ時間はかかりそうですね。
次回はいよいよエンジンを載せる段取りです。
やっと先が見えてきました。