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マフラー交換
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
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先日届いた柿本マフラー😊しっかりと磨きは終わりました。今日になってモノタロウより部品が到着😆早速取り付けしたいと思います😁超セッカチな私。
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届いた部品はコチラ。
ガスケット：18229-SNA-A01
スプリング：18230-SA0-930
ボルト：18231-SR3-A22
が純正品番です。
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コチラも前もって準備😊
アストロ製のマフラーハンガープライヤー。
レビューが好評の柿本改のマフラーブッシュ。
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現在はコチラ。
純正にマフラーカッターを付けております。
もうコチラも17年選手😓
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後ろからジャッキで上げてウマをかけます。
最初ガンガン上げていたら前の方から異音が😱
サスが音を出しているのだろうと思っていたらフロントバンパーが地について悲鳴をあげていました…😭焦りは禁物😓
ラスペネは最近亡きお義父さん工場より頂いたものがタイムリーにありましたのでボルトに塗布してしばらく待機⏱️
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接合部のボルトは12ミリ。後方から緩めます。
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裏側はこの様に。中間パイプ接合部にナット側が溶着されています。
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調べた所、固着が凄いらしいのでガレージにあるロングスピンナで対応😁
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すんなりと緩んでくれましたので、後はラチェットでカリカリと外しました😊
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マフラーブッシュにはCRCを塗布しました。
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マフラーハンガープライヤーの出番です😊
その昔、若かりし頃は力技でなんとか外していた記憶があります💦
このツールを使えば、いとも簡単に外す事ができました！
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マフラーを片手で支えつつ、残りのもう一つのブッシュを外しました。支えていたにも関わらず、よりによって顔に落ちてきました😱
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外したスプリングボルトはまだ使えそうでしたが、新品を買いましたので交換する事にしました👍そう交換することも無いでしょうから笑
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接合部に付いているガスケットはマフラー交換時には交換推奨ですので外します。マイナスドライバーを差し込んでテコ原理で。
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外すとこうなります。
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パーツクリーナーで簡易清掃後に新品を取り付けます。
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社外マフラーを取り付けます。まずは、ブッシュに仮留めしてマフラーが落ちてこない様にしました。
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新しいスプリングボルトを締めていきます。
左右均等に締めていきました😊
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リアバンパーを上から見た図。ロングアダプターが良い仕事しています👍
ちょっとはみ出していたので調節しました😊
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無事に着け終わりました♪なんだかんだ1時間位で着きました！レビューはパーツレビューにてご紹介😊
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