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かなり前から買い換えモードに入っているのですが、TTにはとても満足していてそれを上回るものというのはそうとう難しそう。
それほど気に入っている車をなぜ維持しないのかというと、事故の嫌な思い出がついてしまったこと。これをきっぱり過去のものとしたいので、残価設定ローン終了後に割高な金利を払ってまで維持し続ける気力がないのです。

それならばTT＞TTへの買い替えというのも前から考えていた選択肢のひとつでした。
イベントの出先で時間つぶしにアウェイなアウディーディーラーに立ち寄った時、かなり積極的に進められてしまい2泊3日で1.8のTTを借りて乗って見ることになりました。

TTは2013年モデルから1.8にダウンザイジングされ馬力もかなり落ちたとの事ですが、雑誌などの評価やディーラーなどの話でもそれほどの変化がないというのが大方の論評。 TTの潜在能力のほんの数％位しか使っていないサンデードライバーの自分なら全く問題ないのではと思っていました。

しかし。
これは自分の思うTTとは全く違う別のクルマでした。
なにが一番違うかというとそれは音。
マフラーで不自然に増幅させる音が得意ではない自分にとっても2.0TTの音は魅力でした。
普段は静かで大人しい走りも楽しめるのですが、アクセルの踏み加減を少しでも変えるとまったく音質の変わった排気音が立ち上がり、ブリッピングまでする芸の細かさとシートに引きつけられる重力とともに加速します。まるでアコースティックな楽器を弾くように微妙な加減に応じて生きているかのように違った反応を返してくれるのが面白いところ。
運転をあまり好きではない自分にとってもこれは本当に爽快で楽しい一時で、これをスポーツというのかなと思っていました。
静粛性や乗り心地が求められる主流のAシリーズと、これだけ明確に違うベクトルの味付けを揃えられるアウディの匙加減は見事だなと思っていました。

1.8もAシリーズよりは速いのでしょう。
しかしアクセルを踏んでもサンプリングされたピアノのようにボリュームが変わるだけ。以前のTTの持っていた飛び抜けた楽しさは感じられませんでした。

販売的にはうまいやり方だと思います。
FFばかりが出てしまいクアトロと差別化をさせたいのでしょう。
価格を下げてもこれだけ内容が違えば既存オーナーへの裏切りにもなりません。
2.0を知らずああいうものだと思っていれば質感も高くライバルと比べてもまだまだトータル的にバリューは高いクルマだと思います。
でも2.0から1.8への乗換えというのはかなり難しいかと思います。

これに乗ったことで踏ん切りができました。
自分の好きなTTはもう新車で手に入れることはできない。
TTに拘らなければAシリーズでもいいし、強いていえばアウディに拘る必要もないなと。

もう一つ残念だった事もありました。
こちらのディーラーに預けている間は強い雨となり雨ざらしだったようで、いつも車庫保管にしているクルマも結構汚れてしまいました。ウチのディーラーさんはサービスさんが気を利かせて濡れないところに駐めてくれていたりするのですが、そうしたことをさすがに一見さんで求める気は毛頭ありません。ただ、それを洗車もせずにそのままさあどうぞと路上出庫で返された事には少々驚きを感じました。
以前プジョーでも似たようなことがあり、風が強い日に預けホコリですすけてしまった事がありました。まぁ仕方ないかなと思って出発しようとしたその時、店長さんがあわてて飛んできました。何事かと思うと、少しお時間を頂けませんか？こんな状態でお帰りいただく訳にはいかないので洗車をさせて頂いてからご出発頂きたいのですが..との事。
クルマというのはクルマ自体の良さだけで決まるものではありません。
買った後のことを考えると、どこで買うか？という事も重要なファクターです。
クルマに関する思いや扱い、と言ったものはこうした些細なところからも見えてくるのではないでしょうか。
どれだけ良い条件を頂いたとしても、その後信頼して預けることに不安を感じるところでは話を進めることはできません。
そんな事を思い出し、汚いクルマにこのまま乗り続けるのも嫌なので帰りがてら査定ついでに洗車してもらおうとプジョーに寄ることにしました。
クルマ選びはなにがきっかけになるのかわかりません。