パドルシフト化再び・・・

前回書いた様に今では殆どマニュアルシフト操作をする事はありません。では何故再チャレンジするのか？ 一つは咄嗟に際にスイッチでシフトダウン出来るから。ですがホントの理由は他の車には着いてるのに何故お前には着かないんだ！というほぼパワハラ上司の思考とほぼ一緒のものになります🤣
なのでBP用コンビネーションスイッチのボディーを入手して再度トライする事にしました。

使用目的の1番がエンブレ使用時、となるとステアリングを握っている頻度のより高い右側でシフトダウンになる様逆シフト化(線を逆に繋ぐだけ)しようと思い、シルバーで再塗装して黒いシールを貼った後クリアをかけました。まあほぼ自分以外運転しないし、他人がパドルシフト使うとも思えないんでここまでする必要は無いんですが様式美という事で。

エアバックとシフト以外にも色々ハーネスがついているロールコネクタはSGの物を使おうと外してコンビネーションスイッチを付けようとしたらまたしても穴が合いません・・・
パドルシフトスイッチを付ける為のステーのつもりで買ったのにそれが着かないのであればお話しになりません。上2箇所は穴を開け直せば無理矢理つける事は出来そうですが下側はどう足掻いて無理です。さらにSG用ロールコネクタはセンター部分が太くこのコンビスイッチボディーにははまらない事も判明😭

そもそもがパドルシフトスイッチつければ自分の車でもシフトレバー操作無しにシフト出来る様になる、と思ったのが失敗の始まりでした。以前見かけたインプレッサの方の様に(パドルシフトスイッチは着けてないそうです)配線の加工だけで済ませればそれも可能だったかもしれませんが、先走って買ったスイッチがある為ステアリングのスイッチ取っ払って張り替えて貰ってしまったのでもうどうにもなりません😭

せめて一矢報いる為に（一体誰に？😂）スイッチ類は全てスワップしてやります。ほぼ使って無いのに経年劣化で消えかかってるパーキングスイッチの表示もこんなにハッキリ！

間欠ワイパーは8段調整にグレードアップ！！

フォグには謎の機能が追加されました🤣