ドライブモードを乗車時に自動でindividualにする　～②動作確認編～

前回の記事
https://minkara.carview.co.jp/userid/3505584/car/3372542/7183375/note.aspx

の続きです。「スイッチ押し太朗（マイナスコントロール：エンジン始動5秒後動作）」が到着したので作業の続きです。（いきなり写真撮り忘れました...）

本体は親指の爪くらいの小さいもので、そこから赤白黄の3本の線が出ています。説明書によれば
　赤：IGN電源
　白：GND
　黄：スイッチ線
にそれぞれ接続、とあります。

しかし、スイッチ押し太朗の内部回路（出力形式）が分からないので、いきなり取り付ける前に家で動作チェックを行います。
「エンジン始動（つまり赤線に電源が入ってから）5秒後に500msecの間Lowを出力」することは説明書にも記載はあるのですが、それ以外の時間はどうなのか？を見ておかないといけません。万が一、Low出力期間以外の時間帯に12Vなど出ようものならECU側のキー入力端子をぶっ壊すことにもなりかねない（というか多分壊す）ので。

自分が回路を組むならこの類の回路の出力は絶対にオープンコレクタにするし、売り物だってそうであるはずと信じているのですが念のため。
　→ちゃんとオープンコレクタでした。


つまり、黄色線はこの図のように直結して大丈夫そうです。

今回、車は中古で買っておりまして
・IGNとGNDは運転席奥のOPコネクタまで来ていることは知っている
・ETC2.0がついている → 前のオーナーはディーラーで付けたと予測 → ディーラーならOPコネクタにのれん分けハーネスを挿して配線しているはず = IGNとGNDもギボシから取れるはず


という勝手な期待のもと、家であらかじめギボシ端子をつけて車に乗り込み、意気揚々と運転席側パネルを外したところ...全端子が取り出せるのれん分けハーネスではなく、IGNもGNDも端子としては外に出ていませんでした...


偶然このコネクタのオス端子だけ数本持っていたので（我ながらなんでかわかりません笑
超暫定措置として、端子を付け替えたのち図のようにIGN(3pin)とGND(7pin)に直接OPコネクタに挿しこみ。

今度ハウジング買おう...

スイッチ押し太朗の黄色線だけ延長してステアリング側に持ってきます。
この時、元の配線が通っているケース（赤矢印）の中を通すとよいと思います。

この先は1.8kΩの抵抗を中継して、件のラインに割り込ませればOK。
添付した動画の通り、ちゃんとエンジンON5秒後にダイレクトでindividualとなりました。

が、（上記ののれん分けハーネス以外にも）ちょっと思うところがありまして、今回はあくまで仮接続での動作確認で終了となります。

後日第3回を投稿予定です。