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  9. 【備忘録】MJ142→146 、ジェットニードル一段下げ [チョスキチ]
チョスキチの愛車 [ヤマハ TTR Raid]
【備忘録】MJ142→146 、ジェットニードル一段下げ
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　サービスマニュアル記載の油面の基準値は、キャブのフロートチャンバーの合わせ面（赤線）から7.5～9.5mm下です～。<br /> 　以前調整してからの変化はなく8.0mmなので、ここは特に問題なしと判断 しました～。
　サービスマニュアル記載の油面の基準値は、キャブのフロートチャンバーの合わせ面（赤線）から7.5～9.5mm下です～。
　以前調整してからの変化はなく8.0mmなので、ここは特に問題なしと判断 しました～。
  • 　私のTT250R レイド 、マフラーをこのスーパートラップEAR に換えてから、出だしがギクシャクするのと、全開付近で息つきするので、キャブのセッティングを変更することにしました～。
    1:　私のTT250R レイ ...
  • 　まずは、念のため以前作成した油面調整用の作業台を使って油面を再度確認しました～。<br /> 　作業台は、インマニを取り付けて、キャブを固定しやすいようにしました～。<br /> 　この作業台の改良は、前回同様｢1985年式SR500さん｣の整備記録を参考にさせて頂いてます～。ありがとうございます！。<br /> 　また、台の下に差し込んでいる板はキャブの水平を出すために入れてます～。ここは、いずれ改良したいと思います～(笑)。
    2:　まずは、念のため以前作 ...
  • 　サービスマニュアル記載の油面の基準値は、キャブのフロートチャンバーの合わせ面（赤線）から7.5～9.5mm下です～。<br /> 　以前調整してからの変化はなく8.0mmなので、ここは特に問題なしと判断 しました～。
    3:　サービスマニュアル記載 ...
  • 　そのため、まずは、全開付近の息つき（燃料薄いと判断）解消のため、MJ をノーマルの142から146に変更しました～。MJ は、キースターの燃調キットのものを使ってます～。<br /> 　キースターさんは旧車乗り（私のはまだ旧車とは呼べない(笑)？）のために素晴らしいキットを作り続けて頂いているので、感謝しかありません！。今後もよろしくお願いします～！。
    4:　そのため、まずは、全開 ...
  • 　次に、出だしのギクシャク感解消（ここも燃料薄いと判断）のためにジェットニードルクリップ位置を一段下げました～。<br /> 　その後、軽く試走した所では、症状はなくなったですが、逆に出だしがシャキッとしない感じがするので（これについては、現状通勤利用のためにノーマルの44Tに戻しているリアスプロケを大きくすれば解消？）、しばらくは色々なところを走って様子を見たいと思います～。
    5:　次に、出だしのギクシャ ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間1時間以内
作業日 : 2026年08月15日
   

プロフィール

「@マヨ侍 さま　アンギラスってなんだろうと思って調べたら、ウォーターポンププライヤーのことだと初めて知りました！。通っぽくて良いですね～。」
何シテル？   05/20 01:04
チョスキチです。よろしくお願いします。ジムニーとヤマハTT250Rレイドをいじって遊んでます。
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