ボンネット周辺 除電修正＋α

先日のルーフライナー除電施工に続き、ボンネット周辺の除電を手直ししてみました！

👇️今回使用したパーツはこちら👇️
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3508367/car/3377285/7957295/note.aspx

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https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3508367/car/3377285/12416909/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3508367/car/3377285/12810568/parts.aspx

本施工に際してはみん友のトムイグさんの作業を参考にさせていただきました。

👇️トムイグさんのブログはこちら👇️
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1160010/blog/49129813/

この場をお借りして御礼申し上げますm(_ _)m

これまではボンネットヒンジ部にはアルミテープ＋フッ素テープを貼付していましたが、イマイチ効果は感じられていませんでした…。
※そもそもフッ素テープを除電器として使用する方法が難しいと感じていました。

既存テープを撤去後、テストでネオジウム磁石を使用してみました。

鉄製のヒンジ部分には磁石が付きましたが、ボンネット自体はアルミ製の為付きません。

クロストレックと同様、異金属同士が触れ合っている場所になります。

パーツクリーナーで脱脂・清掃後に鉄製のヒンジとアルミボンネットが接する位置にラジウムテープを圧着しました。

いつも作成するサイズ(5cm×2cm)のもので程良い大きさでした♪

続いてボンネットキャッチャー付近。

こちらは以前カーボン放電索と導電性アルミテープで周囲を除電する様に施工済みでした。

こちらも鉄製のキャッチャー部には磁石が付きますが、その裏のボンネット面には付きませんでした。

既存のアルミテープの導電性に問題が無かったので撤去はせず、鉄のキャッチャー部とアルミボンネットの異金属が接する部分へ新たにラジウムテープを左右2枚ずつ貼付してみました。

当初はここで施工完了の予定でしたが、異金属同士の接触部ではありませんが、アルミ＋フッ素テープを他にも設置していた事を思い出しこちらも置き換える事に。

👇️以前の施工内容はこちら👇️
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3508367/car/3377285/7560202/note.aspx

既存のテープは設置後約2年半経過していましたが、案外すんなりと剥がれてくれたので、こちらもパーツクリーナーで脱脂・清掃しておきます。

既存テープ撤去後、カバー内の底面に2 箇所小さな穴があったのでテスターで導電性をチェックしました。

テスターの当てる微妙な向きの変化で導電性があったり無かったりします…。

恐らく電着塗装されていない金属部分があるんでしょうね。

フッ素テープに代わり、幅1.5cmで作成したラジウムテープを圧着しました。

サイズ的にはピッタリです♪

エリア的にはピンポイントですが、左右対称の位置へラジウムテープを設置する事になるので、少しでも静電気中和に役立つ事を期待したいと思います。

最後にリヤウィング下です。

ここもいずれ手直ししようと思いながら、かなり長い間放置してしまいました…。

ここはウインドウ側にシルバーのテープが反射するので、特に気になっていたんですよね〜。

ここは以前玉爺さんに作成いただいた、ラジウムゲルテープのブラックバージョンが手元にあったのでこちらへ変更。

リヤウィンドウへの反射がかなり低減されて見栄えが良くなりました♪

今回の施工後の試走では、同じアクセル開度でも発進加速が力強くなった感じを受けました。

トルクで後ろから押されると言うよりは、グイッと前に引っ張られる感覚で少し驚きました💦

先日のルーフライナー除電と合わせて、EV走行モードへの移行機会が増えた結果、通常の街乗りでタンク半分使用時のメーター表記が、中々見かけないエンジンストップ6時間半以上、ガソリン節約も4.5L超となりました。
※約8割の行程は一般道の走行です。

次回満タン給油後にエアコン常時使用の燃費がどれくらいになるか確認したいと思います！