ＭＲワゴン　12ホールインジェクター交換作業　ついでにプラグ交換　キャリー　アルトなんかもたぶん同じ

MRワゴンの
インジェクターとプラグを
取り替える

インジェクター
K6Aターボ用12ホール195cc

※ちなみに
　私のＭＲワゴンはＮＡです

プラグ
NGKイリジウムプラグ
プレミアムRX
DCPR7ERX-P

経緯
12ホールインジェクターが
良いと聞いたので

そろそろ100,000Kmだし
ついで作業でプラグも
交換したくなって

まず
エアクリーナーボックス等を
取り外しインジェクター周りに
アクセスしやすくする

インジェクターカプラー
デリバリーパイプを取り外し
インジェクターを
取り替える

※バッテリーマイナスを
　コンピューターリセットと
　ショート（火花）防止で外しておく

※デリバリーパイプは
　完全に取り外さず、
　その場に残して（浮かせて）
　インジェクター交換できそうだが、
　わりとスペースが狭いので
　外して作業した方が楽だと思う

※インジェクター取り外し時は
　燃圧がかかっているで
　多少ガソリンが出てくる
　ガソリンが
　あちこちに広がらないよう
　ウエスなどでガードする

※取り替えるインジェクターは
　軽く洗浄しておく

※とにかく火気厳禁!!

黒い方が
今回組付けた
１２ホールインジェクター

※ノーマルインジェクターは４ホール

※インジェクター吐出量は計算上、
　ほぼ同じはず？

取り付け寸法
カプラーも同じで

完全ボルトオン

インジェクター取り付け部周辺及び
デリバリーパイプを洗浄する

インジェクターを
インマニインジェクターホールに
セットしデリバリーパイプを組付けて
インジェクターを固定する

※クッション、オーリングに薄く
　エンジンオイル等を塗布しておく
　（ゴム類なので５５６は使わない）

　入りづらくても無理に入れない
　ゆすり？ながら優しく入れる

※デリバリーパイプを脱着する際
　吸気温センサーハーネスを
　留めるナイロン結束バンドが
　デリバリーパイプに
　2か所刺さって付いている　

　デリバリーパイプが
　外しずらいので
　躊躇なくニッパーで
　ナイロン結束バンドを切断

　組付け時は
　ハーネスがブラつかなよう
　ほかのハーネスと
　インシュロックで結束する

※デリバリーパイプを外す際、
　スロットルに来ている
　クーラントホースが邪魔になるので
　いったん取り外した

※インジェクター取り付け用の
　クッション、オーリングは
　状態が良かったので再使用した

※ゴム類は新品交換が望ましい

ついでに
プラグも取り換える

ダイレクトイグニッションを
取り外し、プラグを取り外す

プラグが
かじり気味だったので
５５６を吹いて
慎重に取り外す

※画像は
　プラグホールを
　ウエスで拭いているところ

左が古いプラグ
100,000Ｋｍ走行のわりには
まあまあ、状態は良い？？

新しいプラグは
NGKイリジウムプラグ
プレミアムRX
DCPR7ERX-P

プラグを
規定通りに組付ける

ダイレクトイグニッションを
組付けて

プラグ交換終了

外した
エアクリーナーボックス等を
組付け

各所点検、洗浄、清掃し

インジェクター、
プラグ交換作業終了で～す


で、テストします


バッテリーを接続し
燃料ポンプを回し
燃料漏れが無いか
確認し
エンジン始動

一発始動で異常無し!!

※アイドリング回転数が
　多少変わると思ったが
　ノーマル状態と
　ほぼ同じ

※始動後、燃料漏れ等無いか
　再度確認し試運転へ

エンジンは
いたって普通に回ります!!

多少補正が必要かと
思っていただけに
まあ～いいんだけど
なんか拍子抜けw

インジェクターと
プラグを交換して
走った感想

全体的にトルクアップ!!

12ホールは
霧化が良いからだね!？

低中速のトルクが太くなって
実に乗りやすい

アクセル開度が抑えられて
燃費も良くなったりして？

インジェクター取り替えて
良かったー!!


使用した工具、ショートパーツ

工具
セットレンチ、スパナ
プラグ用ソケット
プライヤー
ラジオペンチ
ニッパー
マイナスドライバー
他

ショートパーツ
インシュロック
556
パーツクリーナー
他

作業時間
2時間かからないぐらい