低め安定（プラグを交換する）

この最近、たまにアイドリングが不安定になるようになった。


ハンチングが起きるわけでもなく、吹き上がりが悪くなるわけでもないので、コイルが死にかけて失火しているわけでもなさそう。



件のインジェクター修理からアイドリングは低め安定、だいたい700rpmくらいである。




雨上がりの始動時になんとなく初爆が心許ないので、点火系であることには間違いなさそうだが。



この最近の部品交換歴から推測するに、思いあたるのはプラグでは無いかと目星を付けた。



前回交換したのはいつだろな？

様子見

これか。2016年だ。あれから８年。交換時ではある。



沖縄を離れる前に、プラグも交換時だな～と思って、トランクには新品プラグが用意されている（笑）







ホントは先週に交換する予定だったけど、雨降りになったので延期。


今日は朝から曇り空ということで、それでも夕方前から作業開始。






インテークを外してあっち向いてホイ。







もうこの走行距離になると、コイルのハーネスカプラーを割るなということが無理難題なわけで、ツメは全て粉砕（汗）


コイルを外すと．．．．








目を疑いたくなるような鮮やかな緑色をした塩（汗）



手前から２番目。

あれ？　前回は3番目だったような気が？？？







湿度が高くなると、この塩のお陰で電流がリークしてアイドリング不良が起こる。



これは、この個体を購入したときからの持病。



前オーナーも、このアイドリング不良で手放したのではないかと思ったりもする（勝手な推測）


この塩の素となる液体がどこから来るのか、全く持って不明である。





コレ以外はとくに問題なさそうだ。


さて、まずはこの塩を除去してプラグを交換する。



１番






２番





３番





４番





５番




６番






１番から見比べてみると、１番がなんとなく油っぽい。



塩のついていた２番だけども、先端はそれ程でもなさそう。






右側から１番。










もとに戻して、パイピングの抜けをチェックしたら、エンジン始動♪


エンジンの回転が、こころなしかスムーズになったような気がする。

交換時の走行距離はコレ。




さて，今週末は車検だ．