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先週の日曜日、洗車機に突っ込んで破壊してしまった2代目コーナーポール（涙）









ちなみに、この二代目はS13用の新品箱入りデッドストックを格安で手に入れたもの。


このままだと雨が降るとショートしかねないので、取り外しましょーね。









固定金具は、ヘッドライトの固定ボルトと共通になっている。


さて、どうしたものかと途方に暮れていたら．．．


ミンともさんより一通のメールが。


「手持ちのもの、固定金具が違うので、よろしければお譲りします」


！！


なんとも有難きサプライズ♪



ということで、土曜日に待ち合わせることにした。


待ちあわせ時間まで少し時間があるので、ちょっとした作業を。


何をしたかというと、



グローブボックスの紐の固定と



ブロアファンに落ちたサビの撤去。




なんだかんだしてたら、待ち合わせ時間になったので，待ち合わせ場所に♪











今回は前期型のダークグリーンのC33とTwo Shot♪


HTchoさんでした♪


譲っていただいたコーナーポールを見比べてみると．．．





取り付け金具の形状が全く違う。
もとの車両はなんだろう？






それにしても、透明感がすごい♪
色がくすむ前に取り外して、そのまま室内保管だったんだろうなぁ。


２代目は東京にいるときに交換したので、16年以上雨風紫外線に曝されている。





固定金具が違うので、金具を外して２個１にしましょーね♪





これを外すのが実はいちばん難儀する作業。


ツメが六ヶ所だけども、反対側のパーツについている板状のでっぱりのお陰で、もう大変(汗)


ということで慎重にバラして、取り付ける。


２代目はLEDにしてたけど、LEDの長さが長くて無理そうだったので、純正のメーターバルブにシタ。

２代目は結構強引に取り付けた(汗)



組み付けたら車に取り付けましょーね♪







夕方にライトを点けたら．．．






こんな感じて、めでたく復活♪


ちなみに、C33の純正ライト点灯パターンでは、スモールのときにコーナーランプが点灯するので、緑のネオンがあまり目立たないという問題が。






点灯パターンを４灯仕様にするとこんな感じに綺麗に光る。


近いうちに４灯仕様にしよう♪

貴重な品物にも関わらず譲って頂き、ありがとうございます。
感謝感謝でございますm(_ _)m

アイドリングストップ機能が無いのが何より嬉しい♪

先週の日曜日の出来事。




埼玉県にお住まいのC33オーナーの方と、

「どこかで車を並べましょう♪」

ということを企画して、並べてきました♪



でも、その前に、沖縄出張でクルマを放置している間に霜と砂埃で泥々になった倶楽部Ｌをキレイにしなければ。



ということで、何年かぶりかに洗車機に突っ込むことにシタ。









洗車機の前でスタンバイ♪

忘れずにトランクのアンテナを外シタ．



さて、いよいよ洗車機に♪
あっ、そうそう、ミラーが片側格納できないので、条件設定を忘れずにね♪








洗車スタート♪


ちょっと左に寄せすぎたかな？




・
・
・
・
・


ドカ!!!!


バキッ!！!


うわ何やめあくせふじこ．．．．




(T_T)










あぁ貴重な当時物の純正オプションコーナーポールが．．．







(T_T)



見事に折られてしまった(T_T)
修理はできない模様（涙）





と、こんなことがありつつも、待ち合わせ場所に。







並べたクルマは．．．










シンボリさんでした♪


久しぶりのC33　Two Shot♪



なかなか、こういうこともできなくなりつつありますね。


イロイロとC33を維持していくための情報交換を。



途中、村山工場に出入りしていた元内装作業員のかたも加わり、C33談義となりました。


最終出荷分も立ち会ったとか（驚）



C33は、多くの方にとって懐かしいクルマとなっているようです。



さて、そんな倶楽部Ｌ、ようやくナンバー変更をしてきました♪











変更直前の陸運支局にて。











やっぱり、うちのクルマにはこのナンバーがしっくりくるな♪

我が家から職場までは、概ね35kmくらいでアル。


行き帰りともバイパスを使っていたが、例の事故以来、トラックの多い夜のバイパスは止めた。



いい道はないかいな？と探していたら、

信号少ない
センターラインがある
ちゃんと広い歩道がある

という道を見つけた。


帰りの時間だと、比較的車も少なくて良き良き♪



クラブＬも戻ってきたし、関東の信号の多い道を走ると、燃費はどれくらいだろう．．．．とみていると、８キロくらいなようデ（汗）


うむ。


財布に厳しい(T_T)


ということで、通勤快速車を物色。









これくらいは走ってくれないと（笑）


ということで、あれこれ物色して見つけた通勤快速、漆黒四号機。








そのクルマは、ソニカでアル。



年末に白の RS limited を見つけて、手を付けたけど、年始の初売りで他人の手に渡ってしまった(T_T)


デ、見つけたこの個体。








後期型のRS。別にマニュアルシフトでなくても良くね？ッテ思うので、普通のRSに。



後期型のほぼほぼ最終モデルで、購入のキッカケになったのは、シートが黒内装なのと、オプションの木目調ハンドル（笑）







へんにゴテゴテしてなくて、シンプルでベタベタしないのが良き♪


年式にしては８万キロの走行距離で、３オーナー目。


年末は底値だったのに、年明けから価格が上がってきた感じ。






エンジンはKF-DETの初期型。


ダイハツの４発、JBターボが捨てがたくて、最初はMAXを考えていたけど燃費が悪い。


ネイキッドの弐号機ターボＦと同じ世代だし、少しは若返らないといかんということで、ダイハツの次世代軽自動車にシタ。


さすがに、運転席の座り心地がいい。週末に秩父方面を流してみたけど、疲れないシート。ほんとに良くできている♪







クルマはハンドルくらいが変わっているくらいで、ほとんどノーマル仕様。



燃費は、CVTとの組み合わせで、だいたい20キロくらい。コレなら財布に優しい♪

季節は2月に突入。




追突事故から実に３ヶ月の代車生活に、ようやく終わりを告げることができた。




一時はどうなるかと思ったけど、ようやくここまで漕ぎ着けた♪




本日、めでたく倶楽部Ｌの公道復帰を果たした。




ぶつけられたところを比較してみると、まずはフロント。






これが、こうなった。







後ろは・・・








この状態から







見事に復活♪













塗装も車両全体のクリアコートまで、ピカピカだす♪



新車登録から32年。
ゴールド部分の色褪せが酷くなったなぁ・・・・・と思っていた矢先の出来事で、こんな出来事がきっかけで再塗装をすることになろうとわ。



あちこちピカピカだ。



修理の過程は過去ログを参考していただくとして、修理内容はというと








こんな感じ。



費用はというと・・・・







当初の保険金額に合わせてもらった。








ちなみに、右テールは出てきませんでした(T_T)




これで終わりかと思いきや、やっぱり忘れられていた希望ナンバー。



なんとなく予想はついていたので、自分でやろうと希望ナンバーを予約。



ナンバーを変更したら、自動車保険などの書類変更手続きなどをしなければ。



久しぶりに倶楽部Ｌの運転席に座り、一般道を流してみると、代車生活の電動パワステに慣れてしまっていたのと、タイヤサイズが幅広ということもあり、ハンドルが重たく感じる。



これはこれて、運転しているという実感があっていいけどネ。



また、3ヶ月ほったらかしだと、あちこちのスイッチの接点不慮が発覚。



意味なくカチカチして、接点復活（笑）




４灯仕様に変更して、ナンバープレートを左に移動させれば完全復活♪




あと少しダ♪