ダイハツ(純正) イグニッションコイル/ダイレクトイグニッションコイル  

14万キロで現在のコイルが旧品番だった為交換。
不具合は出ていないがアクセル一定で40キロから60キロにスルスル加速せず、少し踏んであげないと40キロの壁を越えないので何となく交換。

プラグはプレミアムRXを装着していくらも走っていなかったが、タペットカバーパッキンからの漏れでプラグホールがオイル漬けになったので、パッキン交換はしたものの、オイル塗れになったプラグをそのままに新品コイルを付けるのが嫌だったのでプラグも交換。
全然再利用しても良いレベルだったが気分の問題という事で…

軽のプラグは問答無用で3万キロまでに交換する主義なので、皆さんプレミアムRXを入れている方が多いようですが、久々にイリジウムMAXを入れました笑
特に意味はありませんが…

交換後は当たり前にスルスル加速していき、60出すのが物凄くラクになりました。
加速の谷が無くなるだけでとてもいい気分になれます。

しかしながら3万以内でコイルが新品に出来るなんてとても幸せなコトです。
軽っていいね…
コレがSRやRBのコイルならば…