夜のテスト　★後編★

続き！
動画で一度ドラレコが英語でなんか言ってますがギャップで少し跳ねたくらいで緊急扱いになるのでＧセンサーの感度をひとつさげました。
いざって時にちゃんと撮れてなかったらやだなーってデフォ設定にしてましたが緊急事態が多発するのでw

そしてブッレブレですがみてください油温計w
赤く光ってますねw
121℃超えたってことですw
前編の動画の道をちょっとエンジン使うと120℃超えますねw
冗談じゃないですよって感じw
買う時120℃とかいく？とか思ってたけど全開でもないのにこの始末。
まあある程度エンジン使う人で都会に住んでるならオイルクーラーはツインの方がいいですね。
という結論に至りました。
停止時間の長い都会走行だと110℃普通に超えてきます。
またこっちにつけてる動画のコースをエンジン使っても115℃くらいまででなんとか持ちます。
そしてここを６速クーリングしたら80℃後半まで落ちますね。
上りである程度がんばるなら下りは捨てないとキツイ！
ヤフオクで純正のツイン見てるんですけどあんまりいいやつないんですよね。
なんであんなコアボコボコのやつ多いのw
まあフィン立てなんかしないんだろうなぁ。
別に純正にこだわらずに汎用つけてサーモ後付けしてもいいんですがそっちのが高くつくんですよね（ ; ; ）
とりあえず速攻オイルクーラーを２個にはしないと思います〜。
通常走行で120℃までいくかデータとりたいので。
ボンネットを穴ポコ仕様にすれば普通に走る分には正直シングルでいけると思うんですがあたしは絶対ボンネット変えたくない人なのでアウト！
だからって裾上げもヤン車臭すごいからヤダw
ってことでデータ取りに勤しみます。
さすがに街中走ってて120℃超えてくるようだと緊急追加に踏み切ります。
しかし暑いですね。最近。