みん友さんリアクターをエンジンアースに取り付け

以前にのりパパさんに作っていただいたリアクターを、少し改良してルークスに移設しました。

中身の金属層に私オリジナルの究極の導電性グリースを塗り、アルミホイルで包みました。

そして防水性を考え、蓋の周りをアルミテープで保護しました。

エンジンアースの近くのヒューズボックスの上に取り付けました。

配線ケーブルは２線あるので、1つはボディー側に取り付けました。

エンジン側アースに取り付けました。
リアクターはバッテリーに取り付けが推奨されていますが、奥様のルークスの特性と私の考えからエンジンアースに取り付けました。

走りではトルクアップを体感出来ました。
スロコンオフでノーマル状態でアクセル開度に対し、超過敏に反応してターボ加速がめちゃ速く加速して行きます。
マジ、エンジンアースにリアクターを取り付けはおススメかもです。

スペクトルを測定しました。
エンジンアースに取り付けて静かになっているようです。

アイドリング時のエンジン振動測定。
過去最高にエンジン振動が低くなりました。
アイドリングの安定性もあり、エンジンのアースにリアクターを取り付けは効果有りかもです？

以前にラジウムテープ等何も取り付けていない時のスペクトルです。

何も取り付けていない状態のアイドリング時のエンジン振動。
明らかに何も取り付けていない時はエンジン振動が大きく、アイドリングの安定性が悪いのが見て取れます。

みんなのリアクターを取り付けてのスペクトル。
何も取り付けていない時より静かになっているのが見て取れます。

みんなのリアクターを取り付けて振動。
何も取り付けていない時よりはアイドリング時の振動は減少していますが、のりパパさんのリアクターをエンジンアースに取り付けた場合より、アイドリングの安定性が悪い様です。

スーパーリアクターをほぼ作り直して改良してからのスペクトル測定

スーパーリアクターを改良してエンジン振動測定。
みんなのリアクターよりエンジン振動が減少し、アイドリングの安定性が良くなりました。

最終的にのりパパさんの改良リアクターに変更し取り付けました。


とにかく、のりパパさんのリアクターを少し改良して、エンジンアースに取り付けて激変しました。