エンジンリフレッシュ！

知らず知らずに溜まった汚れをすっきり
エンジンクリーニング！

効果はコンプレッションの回復や燃費の改善…、等


Ｄらーにはこんなチラシがあったりしますが、正直全く興味有りませんでした。


が！



世の中凄い方がいたもんです！

本当に汚れが落ちてるか中を覗いて確認するとは…
そんな事思いつきませんでした。

このブログを見て一気に興味が出てやってみたくなりました（笑）



ちょうどうちには、43000㌔走行のＫ12があります！
往復数㌔の通勤がメイン。
2000ｒｐｍ以下での走行が殆どです


嬉しくはありませんが、かなりの汚れが期待できます。


因みに、燃費が悪化してきたとか調子の悪いところは特にありませんので、
リフレッシュ後も体感できる変化は無いんじゃないかと予想します

私が興味があるのはキレイになるかどうかです。
何か体感出来る事があれば嬉しいですが…



では早速Ｄらーに行ってエンリフを買って来ます
注入用のノズルは貰いました（笑）



アルミのパイプ（何種類かあるらしい？）に注入用のノズルをセットし、スロットルの直前から
2000回転位をキープしたまま噴射するみたいですが、流石にアルミパイプはもらえないので自力でなんとかします。



ホームセンターで見つけた容器（税込170円）！
ちょうど良い感じに曲がってます！



先っちょを切ってノズルを通します
アルミと違い曲げても元に戻るので、真っすぐな穴でも強引に入れる事が出来ます
切る位置である程度角度の調整も出来ます

耐熱温度は60℃らしいので、夏場とかは終わったら早めに撤去しないといけないかも？
潰れる可能性があるのでホースバンドで縛る場所には不向きでしょうか！？




本来のやり方とは違いますが、私も2000回転ではなくもっと低回転でやってみたい！


ので、


ノズルを二股にしてスロットル直後のこの穴からと





ここの穴からも噴射する作戦です



これでスロットルから一番遠いシリンダーへも溶剤が届くはず？です







まずは施工前の状態を確認…








一応スロットルの汚れも確認しました

入口側　　　

あまり汚れてない？


インマニ側　　　　

汚れているとは思いますが、酷くは無いんじゃ？

インマニの中（ＥＧＲ配管側から）　　

内部は湿った煤が付いてる感じです！　ベットベトのまっくろくろ
オイルの様な液体も付着しています


インマニ　ヘッド側



ヘッド




ヘッドのアップ



ついでにプラグを確認

4っつともこんな感じ…
どうなんでしょう？
素人なので分りません！



プラグを外した穴から中を確認…


したいところですが見えませんでした。



因みに、スロットルやインマニのガスケットは再使用不可との事ですので一応準備しました

が…



問題無さそうなので再使用しました。




では外した部品を戻して実験開始…













のつもりでしたが








何故か急に普通にやったらどの位の効果だろう？？




という気になり、Ｄラーで普通にやってもらう事にしました。








という事でまた次回へ

















つづく