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何度もスイマセン(笑)

エンジンリフレッシュ！


変な事を思い付かなければ次回が最終回の予定です！








3月のある日





スロットル手前の穴からでも効果があるのか？？

と思ったのでここから入れて見ました。


結果は予想通りイマイチでした！



あれから約１ヶ月！



通勤等で前回からだいたい400㌔位走り…

間が空いていないので、今回の方が有利かも知れませんが？

4月になったので今度こそDらーで普通にやってもらいました！


ノズルはこんな感じで


ここからです







施工が終わる頃にはハンチング？が起きてたので、何か変化はありそうでした。



今更気が付きましたが、アイドリングがどうなったか聞くのを忘れました！




では、50㌔位走行してしまいましたが中がどうなってるか見てみました。





以降画像は

施工前

ちょうど良さそう？な手前の穴から注入（その後100㌔走行）

Ｄラーで普通に施工（その後50㌔走行）

の順です


スロットルバルブのインマニ側（入口はあまり変わらないので省略）







おー！
完璧ではないですが明らかに汚れが落ちてます！


距離的に数十㎜噴射位置が違うだけですが、全然違います。





続きましてインマニの中（ＥＧＲ配管側から）








汚れは残ってますが、かなりキレイになっているんではないでしょうか？

前回と比較すると凄くキレイになったように見えます。


スロットル側から見るとこんな感じ





もしかして本当にキレイになったのでは？





次に吸気ポート








ここは大して変わりませんが、4気筒とも均一にこんな感じ…






う～ん！




微妙です

ここをキレイにしたい！
（笑）




因みにプラグを見てみると



↓



キレイになってるところがありました！



頑張って燃焼室を覗いて見ましたが、私の視力では見えませんでした。


燃焼室は案外キレイになってるかも知れません！






と言うことで…



噴射場所によって効果に差が出るけど、



ある程度の効果はあるみたいです！？









ついでに！

インマニ内が汚れるのは、ここから出る毒ガスのせいだと思います！


タールのような物がこびり付いています。



簡単には取れませんでしたが、今回ココだけはキレイにしました







さて！


いよいよ次回は



ここからと




スロットル直後のここからこんな感じで




二つの穴から同時に入れながら、アイドリングで噴射してみたいと思います。




しばらく時間を空けてから？やってみます















つづく