1シリーズ最後のFRにて最高傑作

・フロント
文句なし、わかる人にはわかるエディションシャドー顔
クラス唯一のFRのため、他車よりロングノーズ、寸詰まり感のないゆとりのあるデザイン
・リア
専用装備のダークテールかなり良い、しかしスポイラーはもうちょっと跳ねて欲しかったかな
・サイド
プレスライン強めで、"ホフマイスターキンク"もお手本通りのデザインをしているので好み。
ただ雨天走行時にドアを開けるとサイドステップ上に水がポツポツと溜まっているのが気になる。

・ホイール
ジェットブラックでかなり個性的だが、下手な洗い方をすると磨き傷が付くのでちょっと疲れる。

良くも悪くもさすがFR
雪道はDSCやDTCを駆使しても弱さを隠しきれない
DSC OFFで振り回しすぎるとブレーキLSDでブレーキパッドが鬼減るので注意。

・ハンドリング
ドライ路面でのワインディングは素直そのもので兄貴分のF30系3シリーズに比べても軽快で楽しい
曲がりたい方向に自然と舵が効くハンドリングは後のF40型とはまた別物。
世間ではFRでもFFでも変わらないでしょ、と言われがちであるが、そこをFRにこだわるのもまたアリかと…！

・エンジン
118dは320dに比べて若干デチューンされた2Lディーゼルターボ(B47D20A)を搭載。数値からは想像しにくいかもしれないが乗ってみるとちょうどいいパワー・トルク。
しかしエコプロにすると流石にかったるいので高速巡航以外は基本コンフォートモード。

・トランスミッション
熟成の進んだZF製8ATは実にちょうどいいギア比で、加速時はクロスミッションのようにシフトアップしていき、減速時にはちゃんとエンブレを効かせるような変速をしてくれる。プチブリッピングという感じ。マニュアルモードにすれば割とダイレクトに変速してくれるのでストレスはない。

パドルシフトがオプション設定すらなかったのでショップで純正後付、これだけで満足度かなりアップ。

低速で走るとなかなか硬い気もするが、基本的にしっとり硬め
直進安定性がかなり高く、幹線道路や高速道路など速度が上がる道を走行している時はさすがドイツ車と感動。
純正装着のブリジストンポテンザS001が硬めのタイヤなので、脱フラするとかなり改善される。

トランクは広いとは言えないが、一概に狭いとも言えない。
同クラスハッチバックで比較すると狭いと思うが、今のところ問題ナシ

どんだけ変な乗り方をしても平均燃費10km/lを割ったことはない
通勤で幹線道路を流すだけなら15km/lは楽に超える
軽油なこともあり、燃料代は大助かり
転勤後、さらに平坦な田舎道を走ることになり、通勤での平均燃費は25km/lを裕に超え、カタログ値の22.2km/lを超えてくる。

約83km/hで8速1200rpmくらいなので100km/h巡航までは好燃費。

当時購入したディーラーが金利0.1%キャンペーンを実施しており、かつF20がモデル末期だったため耳を疑う値引きにて購入。