ponco2夫婦のブログ一覧

やっとかめ🐢
5か月ぶりにドライバーの不安を煽る警告表示⚠️にお目にかかりました👀

久しぶりなんですけど、従来からの電圧急降下⤵️⤵️の症状がおさまっていたわけではなく、もう慣れっこの恒例行事・日常茶飯事・常態化・・・似たような言葉、何があるっけかな？？ｗｗ

で、車内の電圧計で限界値（11v下回りそうな時）を確認した際に呪文を唱えて電圧再上昇⤴️⤴️させていたのが実情ｗｗ
新しいロドでも発生してるんでしょうかね～？？
で、やっぱり原因を特定できずにバッテリーやDCDCコンバータの交換で様子見ましょう・・・って流れなんでしょうかね？ｗ

もうね、重大な事故や生命が失われない限り「リコール」しないだろうと諦めてますｗ
此れさえなければね～、個人的には💯点満点なんですけどね😂

原因が特定されない間にコレ⬇️が出たら浮気します😍
かわえぇ😘

※2025/03/22追記
ウォーニング沼💦に関する記事をまとめました
お時間があればみてやってください🙇‍♂️
https://minkara.carview.co.jp/summary/15131/

季節外れの台風🌀被害ではありません♪(´ε｀ )

今朝、出勤途中にコンビニ🏪に立ち寄り🚬を買って車に乗り込む時に・・・雨☔でもないのに何で足元濡れとるのぉ〜❓❓っと
嫌や予感を抱きつつも職場に到着して運転席シート下の横と後ろを確認👀
シート横の隙間も・・・はい、水浸し〜💦

シートの後ろも・・・はい、水溜り〜💦💦

ロードスターあるある、排水ドレンのオーバーフロー💦かと思います🧐

来週火曜日は☔️予報なので、明日の日曜日にでもお掃除します😂

本日、久しぶりに発生した充電システム異常⚠️etc・・・
ウォーニング表示時は📸を撮っているので確認したら1月25日以来でした。運転中に正常電圧（14v代）から12～11v代へ急激に電圧降下⤵⤵することはボチボチありますが、2月はウォーニング表示の下限11vを切ることがなかったんです🎉

正確には切らせなかった？んです。。。嘘っｗ

実はウォーニング表示が散発してた頃と比べて下記のことを運転中に変えてみたんです。

①消費電力を増やす・・・電圧降下を避けたいがあまり、送風やらエアコンをオフや風量1にしたり、デフロスターを使わず窓を開け曇り取ったり、信号待ちでヘッドライトオフにしたりと涙ぐましい努力をしてましたが、AUTO設定やガッツリ使うようにしたら、電圧上下はあるものの急降下の頻度は少なくなった気が！（反面、モーター回して頑張っちゃうので燃費ダウンｗｗ）
※燃費記録に如実に現れてます

②もぅダメぇ～！って時に更に消費電力を増やす・・・以前は指を咥えてウォーニング表示を撮る準備 or 最寄りのコンビニに寄る準備をしてましたが、いよいよ！（11.1v～11.3vぐらい）って時に、ワイパー動かしたり、パワーウインドウをガチャガチャっとすると、「なんということでしょう！（劇的ビフォーアフター風）、モリモリと電圧上昇⤴⤴」

バッテリーやオルタネーター、DCDCコンバータ、電流センサーなどの部品類の問題ではなく、ECUの電圧制御プログラムのバグじゃね？？って素人考えで激しく、猛烈に思ってる・・・ｗ

マツダの関係者の方～～～～！何とかしてくださ～～～い🙇

※2025/03/22追記
ウォーニング沼💦に関する記事をまとめました
お時間があればみてやってください🙇‍♂️
https://minkara.carview.co.jp/summary/15131/

以前から発生している充電システム異常⚠️etc・・・

頻度はひと月に3～4日程度で警告表示後、エンジン再始動で何事もなかったようにバッテリー電圧も正常に戻り、また、マツコネのウォーニングに痕跡すら残りません。

先日、仕事で外出する機会があり走行中に電圧急降下（14vから11vへ）し、たまたま近くにあったマツダDラーに飛び込みました🚗💨

駐車場にて斯々然々・・・今までの経緯をピットスタッフに説明しながら車内の電圧計を確認してもらって、「エンジンがかかってる状態でもこのまま下がり続け11vを切り警告表示が出るよ！」と話していたところ、電圧が戻り始めピットスタッフも「あれれ？？？」みたいな感じ。
その後、OBD2にコンピュータ💻を繋ぎECUの履歴やバッテリー、オルタネーターなどを点検するとこと30分ぐらい。
ECUに記録されていた内容が画像となります。
ピットスタッフ曰く、PCMに電圧とオルタネーターの故障コード（P0A8D、P2502）はあるが、現状、バッテリーもオルタネーターなども正常で何の問題もないと・・・「何なんだろう？？？」って感じです🤔
ロードスターRFの故障コード→https://seibisi.net/mazda_dtc/#index_id0

バッテリーやオルタネーターを交換したところで治るかわからない・・・仮にオルタネーターの製造メーカーにブツを送ったとしても「異常なし」で突っ返されるだろう？っとのこと。

原因究明（できるかどうかはわからないが）するには、数日間お車をお預かりするしかない・・・とのこと。

ん～、部品の不具合と言うよりも電気系を制御する各ECUのプログラムがおかしいんじゃないの？・・・素人考えｗｗ

以前、国土交通省の「自動車のリコール・不具合情報」へ情報提供しましたが、マツダに「お客様相談室」みたいなページがあったので、今までの経緯を情報提供したところ、翌日にメール返信と電話が・・・素早い対応でビックリｗｗ

ちなみに、本日のエンジン始動前後の電圧→12.3v/14.4v、暗電流は23mA・・・正常👏

※2025/03/22追記
ウォーニング沼💦に関する記事をまとめました
お時間があればみてやってください🙇‍♂️
https://minkara.carview.co.jp/summary/15131/

新年、あけましておめでとうございます🎍

昨年は”みんカラ🚗”を通じて多くの方々と交流でき、また、情報共有できる毎日が楽しい一年となりました。
本年も昨年同様に沢山の方々と繋がることができればと思っています。
どうぞ宜しくお願いします。

皆さんにとって良い一年になりますように✨

2024年元旦　ponco2夫婦