PROVA T-REVとオイルセパレーターの取付

初めての整備手帳です。
解りにくい部分が有るかと思いますが、ご了承下さいませ。

今回はPROVAのT-REVとオイルセパレーターを取付します。

なぜオイルセパレーターを同時装着するのかですが、狙いとしてはT-REVの難点であるブローバイガスに含まれるオイルミストによって、内部機構に汚れが付着することを低減する事です。

エンジンブロック→オイルセパレーター→T-REV→インテークに還流

として行く計画です。

まずはインテークに繋がっているブローバイホースをオイルフィラー側に持ってきましょう。

この車の場合、SYMSのフローサクションボックスに繋がっていますが、純正でも同じ所にホースが刺さっています。まずはここを外します。

ホースの元を辿るとここ、インマニの真下に来ます。ここから引っ張ってホースを移動させましょう。

ばっちり手前に抜けてきました。

ここからホースのレイアウトを考えていきます。

まずはT-REVを取り付けましょう。

取付用のステーが付いてますが、GK/GTに装着する場合はこれの向きをを上下逆に変えます。

スパナもしくはモンキーで隣のホース差込口を回し緩めます。ステーの向きを変えて締めます。

T-REVを車体に取り付けます。
説明書通り、ECUのステーに共締めします。

オイルセパレーターを取り付けます。

オイルフィラーキャップを外し、セパレーター本体を取り付けます。

その後、純正のブローバイホースに延長ホースを繋ぎ、オイルセパレーターのホース差込口に繋ぎます。

延長ホースは内径12mmの赤い強化シリコンホースを使用しました。

続いてもう一つの差込口にホースを繋ぎ、T.REVへ持っていきます。

T-REV本体の中央にある差込口にホースを繋ぎます。その後、端にある差込口からインテークのブローバイ差込口までホースを繋ぎます。

これでほぼ作業完了です。

最後にホースバンドに締め忘れが無いか、ホースに折れ曲がりや干渉が無いかをしっかり確認して置きましょう。

以上でばっちり終了です！
またエンジンルームに赤が増えました😆😆