SPOON リジカラ  

最寄りのスーパーオートバックスにて取付け。１つ上の車になりました笑

これはなかなか凄いパーツでした。個人的にはS660には必須パーツな気が…笑

1番体感できたことは、ギャップを拾ったときに車体の捩れが少なくなって、収束が早くなったこと。

S660に乗ってる方で共感してくれる方がいたら嬉しいですが…、S2000よりもボディ剛性が高いと謳われているS660。

しかしながら、素の状態だとギャップ拾った際”ブルンっ”と大きく捩れる感覚があって、かつて乗っていたNAロードスター程度くらいしかないのでは？と疑っていました。

それが今回リジカラを付けたことで”ブルンっ”から”ブっ”くらいまで減ったので、リジカラスゲー！となった次第です笑

個人的な考察ですが、以前はリヤのサブフレームとボディの結合がボルトの軸力だけだったものが、リジカラでサブフレームの穴との横方向の遊びを規制することで、ボディ+サブフレームAssyとしての捩れ&横剛性が上がったことが効果として現れたものと思います。

きっとS660は”ボディ剛性”は謳いどおりだけど、サブフレームとの組付剛性の低さが車両としての剛性をスポイルしていたんだと思います。

ということで、剛性アップに寄与しているのは恐らくリヤ側が大。そのせいか、カーブを曲がる際リヤがバタつかなくなったことで多少アンダーステア傾向になった気がします。

さて、ワンランク上の乗り心地にはなってニコニコですが、一方で今後どうやってバランスを取っていこうか…悩ましい笑