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うーん、パールホワイトがあれば間違いなく買うのだが😅

リアスポだけばら売りしてほしい(一体成型なので無理)

https://x.com/hikosevencarnel/status/1947824331989651687?s=46&t=hzwKcdHvOk4VwK3CKOHijQ

RV37用のシフト変換コネクタ



自分用に作った際に、練習で同じものを作りメルカリに出したところ、意外に好評で売れた後にもまた作って欲しいという要望があり、再販しました
その後また再販の依頼があり、複数作ってメルカリで販売中です

ただ、このコネクタ作製ですが、0.3sqの配線やTH12というコネクタのピンは非常に小さく、私のようなおじいちゃんの目には非常に辛いものがあります

ということで、二度と作りません😅
欲しい方はお早めにご購入ください😅

トミカのV37後期モデルの市販品がようやくコンプリート出来ました😁




下段左から
・AEON NO.60 日本警察パトロールカー仕様
・AEON NO.76 カナダ警察デザイン仕様(黒)
・赤箱NO.33 パトロールカー(北海道警)
・トイザらスオリジナルスプリントコンセプトカラーリング仕様
・トミカワールド日産カーディーラー付属(灰)
・赤箱NO.76通常版(赤)
・日産オンラインショップ限定(青)
・赤箱NO.76初回限定版(真珠白)

上段は前車V36と現車RV37の実車再現版です
因みに後列の箱は未開封のものなので、都合2台ずつあります😅

V37のミニカーとしては前期型が初回限定版と通常版の2種類あるはずで、そこまで買い足すかは悩み中です

先日、12ヶ月点検に持ち込もうとした際に「車高が、、、」と言われて一旦日程再調整しようと考えていますが、事前にちょっと調べてみました。

通常の全長調整式車高調の場合、ロアブラケットのロックシートを緩めた後は、ネジが切ってあるダンパー部分をバネごと回して伸び縮みさせます。
従って、ダンパーを1回転させた時には、ダンパーに切ってあるネジピッチ分(多くは2mm)だけ全長が変わります。

車体の高さの変動は、更にレバー比が関係してきます。

自車のRS-Rの車高調は電子制御対応の別タンクが付いているため、ダンパー部分の下にターンバックルがあり、さらにその下にロアブラケットがあるため、車高調整時はターンバックルを回転させます。
そのため、ダンパー側とロアブラケット側の両方が伸び縮みします。

取説にはその辺りの寸法(ネジピッチ)の明記はなく、単に「車高が〇〇mm伸び縮みする」とか「推奨は〇〇mmダウン」と書いてあるだけで、ブラケットを何回転回すと何mm変わるかまでは書いてありません

販売元のTMCに電話で聞いたところ「2mm/回転です」と即答
いやいや、それはダンパーのネジピッチ分だけだろ！
販売元ですらきちんと回答できる営業がいないのってどうなのよ？😡

ターンバックル機構であることを散々説明したら、「調べます」って時間かけて、「ダンパー側2mm、ロアブラケット側1.5mmです」だと。

てことはターンバックル1回転で3.5mm全長が変わるってことかな

RV37のレバー比は確か、
F: 1.56
R: 1.03
なので、リアは車高調の長さ変え幅がそのまま車高変化で良さげ

さて、今週末は法事でお出かけの予定があるので、来週末に調整して点検できる日程を決めとくかなぁ

みん友さんの投稿で、「RV37の初期型にはドアハンドルにウェルカムライトが付いていたが、1年ほどで廃止された」という情報がありました

こういう便利な機能を無くさないで欲しいなぁ😅

ディーラーに行ったついでにメカさんに聞いてみたが、ディーラーとしても後期との互換性は未確認とのこと

後期型の配線図を見ると、確かにウェルカムライトと書かれる配線は存在しないのだが、逆に「＊1不使用」と書かれた配線(コネクタ)が存在している

メカさん曰く、仮に配線(コネクタ)がポン付けであっても、コントロールユニットのプログラムが違うと動作しないし、プログラムの書き換えが出来るかもわからない。
新規の配線を既存の配線から分岐して作っても、既存の配線に流れる電流が変わってしまうとエラーを引き起こす可能性もある、とのこと😭

どなたか、実践された人いませんか？😅