本革リクライニングシートにグレードアップ

タイプSのシートは合成皮革と布のコンビシートです。

先週、シートを取り外しました。

座面はふくらはぎ裏くらいの場所にあるリングフックを引っ張って、座面を持ち上げればロックが外れます。

左右2箇所を外せば抜き取れます。

センターアームレストはアームレスト後部の布をめくる(マジックテーブで留めてある)と見える14mmのボルトを2本取り、その間にあるメクラ蓋を引き抜けば取り外せます。

背面は、左右席それぞれ独立しており、下側の14mmのナットを2個外し、シートを上側に持ち上げながら手前に引くと外せます。
肩甲骨の裏あたりに、シートの骨組みを固定するフックが車体にあるため、持ち上げないと外せません。

この状態で100円玉が一個発掘されました😅

今回、タイプSP用の本革リクライニングシートに交換しますが、このフックが邪魔になります。
フックは左右2個ずつ、計4個あります。

各フックは2箇所のスポット溶接で固定されているので、ドリルで穴あけして取り外しました。

シートを外したついでに、ショックのポスト部に穴開けしました。
車検時にショックを一時的に交換(現状コイルオーバーのため)するので、車検後に再度交換した時に減衰調整用の延長ダイヤルを出すための穴です。
ここから水が入る心配は少ないですが、一応グロメットで塞いでおきます。

リクライニング機構があるため、車体に固定する部分が少し異なりますが、基本的に車体から生えているボルトや車体側のねじ穴は空いているので、ボルトナットさえ準備しておけば加工は不要です。

元々、シート上側はフックにはめ込み、下側の左右2個ずつのナット固定でしたが、

新しいリクライニングシートは、上側の固定なし。
但し、シートが動くため隙間を隠すための布があり、それをCピラー下の内装とアームレスト台座に挟み込む必要があります。そのため、前述のフックを外す必要があるんです。
下側はボルトとナットが各1個増え、外側がナット2個、内側(リクライニングレバー部)がナット1個とボルト1本での固定になります。

リクライニングレバー部のボルト。
穴は空いているので、ボルトさえ準備すればOK,

これでグレードアップ完了です。

リクライニングシートだと、後席シートベルトのガイドホールが背面の上部に付いており、ちょっと見た目が変わります。

また、ヘッドレストも可動式になります。