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2023年10月にミニコン（シエクル）をお試しで付けて暫く経ちましたが、
妻から「小さな段差を越える時のアクセル操作がモビリオの時の感覚と違って乗り越えにくい。ちょっと違和感がある」との指摘がありました。
そもそもは排気量が違うので「低速トルク」が問題かと思ってましたが、
アクセル操作に対して加減速のリニア感が乏しいと感じてたのは、
カタログスペックの低燃費性能を稼ぐ為にスロットル開度が遅く反応する様に
マッピングされているのは間違いないと気付いた次第です。
それならば！と、これまた「お試し」でスイフトに付けてあるスロコン（スマスロ）を移設しようと考え、その準備として「スマスロ常にONスタート」をスイフトで試してみたんですが「！！」楽しい(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))ワクワク🎵
「何で今まで使わずにいたんだオレは！！」的な！？（笑）
スイフトから移設するのはやめて、新たに調達してしまいましたf^_^;
しかもソリオにお試しで移設していた「ミニコン」も、
これはこれでソリオから戻すのも偲びなく（！？）
スイフト用にもう一台、、、
結局「ミニコン＋スロコン」のセットを２台分揃えた訳で👛
財布の紐は何処にいった？？状態です！？
そんなこんなでソリオにも「ミニコン＋スロコン」が付けた訳ですが、
取り付けた結果を説明しますと効果は十分感じます！
まずブレーキペダルから足を離した時は当然変化なし。
※モビリオはCVTにも関わらず、ココの違和感が少なかった。
足をアクセルペダルに軽く乗せた時（数mm踏むか踏まない）で
ノーマルではスロットル開度が立ち上がらない所で少し反応する感覚があり、
次の動作として「ジワリと踏み込む準備」になります。
ココが実は個人的に重要で、ノーマルの「ペダルに足を乗せた瞬間」が無反応ですと
「ジワリ」では無く「グイっ」と踏み込もうとなってしまうんですよね。
こうなると「ワンテンポ遅れて動き出した後に急激に加速体制に入ろうとする」
みたいな？感じになる。乗り換え当初は「慣れの問題」かとも思ってましたが、
これは機械的に補正できるなら、その方が自然なアクセル操作が出来ると感じてます。
そう言う意味で「スロコン」は持って来いのアイテムと言えます！
ちなみに↑「スロットル開度が、、、」と書きましたが、
現在の車の制御から言うと、厳密には「単純にスロットルが開く」様な動作では無く
燃料噴射や点火時期など複雑に制御しての「反応」なんですよね。
アクセルペダルからのワイヤーがスロットルバルブを動かしてた頃の感覚が懐かしくも感じる世代オジの、いじりメモ日記でした😊

ホンダから新型車「WR-V」が発表されましたね！
写真で見るかぎりですが、素直に「カッコいい！」と思いました(^^♪
もう半年ちがっていれば、、、
「モビリオの乗り換え対象にしたかった」と思う次第です(^^ゞ
（結果「ソリオ」に乗り換えてます）
値段の設定もサイズ感を含め、絶妙に「今の日本ユーザー」に目を向けて作ってくれた久々の意欲作では無いでしょうか？
ホンダに限らず、昨今の車の肥大化（サイズ・値段ともに）は、日本の道路事情やユーザーの懐事情を考慮せず、海外でのウケを狙った物を日本の市場に流してるだけの様な気がしてなりませんでした。
もともと「CR-V」も確かこんなコンセプトだったハズが、高級SUVに出世されちゃいましたもんね！？（笑）
YouTubeでの新車紹介やホームページの情報だけしか見てないので、実車がどんなのか気になる所ですが、自動車評論家たちは挙って「普通だけどちょうど良い」的なコメントが多いような気がします。
ほんと、この「普通だけどちょうど良い」って大事だと思います。
とは言え、、、全幅1,790mm
５ナンバーサイズにはもう戻れないんでしょうか？？
「運転が上手になりたい」ってドライバーが少なくなってる昨今、
「車幅感覚が掴みやすいデザインにした」とは言え、、、
わずか「100mm」とは言え、、、
５ナンバーが適切な選択であってほしいと。
ちょっと狭まめな道でのスレ違いざまに睨んでくる３ナンバーさん！
道の真ん中を走って来ないで、ちゃんと左に寄れば余裕ですれ違い出来ますよ！（苦笑）
クルマを降りて誘導して上げようかと何度思ったことか！？f^_^;
自分が免許を取って車を乗り始めたころ、おおきな駐車場で車の少ないときに車幅感覚を覚える練習をしてたもんです。
アルミ缶を潰してマーカーにし、タイヤで踏んで「カシャ」って音をさせて感覚をつかむ。
直進で踏めれる様になれば曲がりながら右や左の前輪・後輪でと、、、
あとで考えると、潰したアルミ缶はタイヤを傷つける可能性が有るから良くないですよねf^_^;
いまでも「周りに迷惑にならない条件」の場合にですが、音の出る道路標示（白線とか）を意識的に踏んでみたりして、車幅感覚を鍛えてみたりしております。
と、なんだか話が変な方向になってしまいましたので、タイトルも「愚痴り」と入れておきます（苦笑）
多分、最後まで読む人はいないでしょうが、もし読んでくれた方がいましたら、、、
「有難うございましたm(__)m」

まさかの失態に、急遽ホームセンターへ徒歩で、、、とほほ（笑）
ジャンパーケーブルを買ってお隣に声を掛けようかとも考えましたが、
この際と思い、モバイルバッテリータイプのジャンプスターターを購入してみました。（約9,000円、、、痛い出費(>_<)）
モバイルジャンプスターターはパーツレビューで報告するとして、
とりあえず無事にエンジンを掛ける事が出来、イグニッションON時に常にスマスロがONスタートになる事が確認できました！
と、バッテリー上がりから復旧したばかりなので、補充電のために小一時間ほどドライブをしてみたのですが、スマスロ（設定「４」）の存在が有ることで「アクセル操作が楽しい(^^♪」となってしまいましたf^_^;
なんかソリオ移設でスイフトから外すのが惜しくなっていて、、、
どうしようか思案しております（笑）

zc83sRSに「ADVAN Racing RZⅡ」をハメて出番の無くなった(？)スマスロです。
使ってないのも勿体ないのと、ソリオの出だしが悪いのはCVTの制御かと思ってましたが、もしかすると「スロットル制御が低燃費仕様になっていて、アクセルペダルを踏んでもスロットルが思うほど開かないからかも？」と考え、zc83sのを移し替えようかと思い立ちました。
メーカーホームページで適合を検索すると「サービスパネルアダプター」のサイズが異なるものの「取付コード」が適合しているので、付属のスイッチケースを使えば問題なく取り付けられます！
と、このスマスロはデフォルトだとエンジンスタート時に毎回スイッチを押さないと起動しない設定になっているので、ソリオに付けた場合、妻はいちいちスイッチを押す訳もなく、結局「無駄」となってしまいます。
で、思いついたのが「リバース配線をした上で設定をすればイグニッションON時にスマスロが常にONスタートになる」の機能を利用し、一時的にリバース配線用の端子に12Vを繋ぎ、スマスロ常時ONスタートの設定をしてしまった後に、端子を外しても常時ONに出来るのではないかと考えました。
（あとでみんカラの書き込みを見てみると皆さん同じ設定をされてますねf^_^;)
と言うことで、まずはスイフトに付けたままでお試し設定をしてみる事に！
家に転がっていたシガーソケットに適当なコードとギボシ端子を付け、説明書通りに「イグニッションON時にスマスロONスタート」の設定をしてみました！
と、いざエンジンスタート、、、、
んん？？エンジンがかからない( ﾟДﾟ)
バッテリーがあがっている！？
昨夜、スマスロのリバース端子を確認した時に、ルームランプを付けっぱなしにしてた様です(-_-;)とほほ

クルマレビューに書いたソリオ(MA37S)の残念ポイントである「ふわふわ感・ゆらゆら感」を改善すべく、ある㊙計画を進めております。
おそらく「サスのセッティング」もあるのだろうが、車高調やローダウンをする程の気合もなく、ただ単に「ふわふわ感・ゆらゆら感」をマシにしたいのなら、この車格には役不足と感じるタイヤサイズを変えてみようと考えた訳です。
そもそもスイフトの標準車ですら「175/65R15」を履いているのに、
車重が100kg以上も重く、ましてや重心も高くなるソリオが「165/65R15」では、やはり「役不足なのでは？」と思う次第です。
例えるなら「メタボ予備軍のオヤジ（自分の事か！？f^_^;）が足腰を鍛えるでもなく、ましてやウォーキングシューズを選ばずにスケートシューズを履いちゃったとか？」
は、極端ではありますが、まぁそりゃフラ付きますわな！？
で、ADVAN Racing RZⅡに変えた事で余っているスイフトRSの標準ホイール。
このホイールサイズが「６J×１６でインセット+45（タイヤ185/55R16）」
ソリオの標準ホイールが「５J×１５のインセット+45（タイヤ165/65R15）」
計算ではBC値「10㎜」で収まるハズ！
速度の誤差も３％程度で問題ナシ。
これを使ってみましょう！となった次第です(^^♪
ところが、ホイールはあるがタイヤがない（元々履いてたMINERVAはFLEVAに変えた時に廃棄）
タイヤを買おうか？諦めようか？安いMINERVAでも良いか？いっそなら、、、
さんざん悩んだ結果。
「YOKOHAMA BluEarth-GT」を注文。

BluEarth- AE-01が安いのでとも考えましたが、お店（タイヤガーデンさん）の人からの「価格差は小さい割りにWet性能が段違い」との事で決めました。
そんなこんなで「BluEarth-GT」を買っちゃった訳ですが、せっかくなので「FLEVAと比較しちゃおう」と、まずはスイフトに履かせてみました。
比較の感想についてはパーツレビューで書きたいと思いますので、良ければそちらもチェックして貰えると嬉しいです(^^♪