先代JF3後期モデルとの比較

グレードはNAノンターボのコーディネートスタイルのモノトーンモデルでした。

ボディカラーは新色スレートグレー・パールでした。

この色CMやイチオシぽい感じのカラーなので実車見てみたかったのですがかなりいいんじゃないでしょうか(^^)

エンジン性能ですが、愛車がターボで新型はNAなので単純な比較だとやはりターボの方がトルクもパワーにも余裕がありますが、１，２名乗車の街乗りでの印象だとNAでも十分ですね。
やはりホンダはエンジン屋だなあというのを再認識しました。

高速道路も少し走ってみました。
先代後期モデル同様全車速ACCですが、ホンダセンシングのACCや車線維持支援システム（LKAS）の性能はアップした感じがしました。
よりハンドルや前車がいる場合のブレーキの介入が自然になった感じがしました。

といった感じで新型N-BOXカスタム(JF5)の試乗感ですが、
細かい部分で進化を感じましたが、正直あまり変わらないかなってのが正直なところですｗ

運転してみて感じたのは、乗り心地や車内の静寂性が更に向上した感じがしました。
乗り味もしなやか更に熟成された感じがします。

元々N-BOXは先代から乗り心地や車内の静寂性は高かったですが更に向上した印象です。
ちなみに先代が８０とすると８５とか９０くらいのイメージであまり大きな差ではないですが(^^;)

続いてハンドリングですが、先代より少しシャキっとした感じがします。
元々NBOXは他の軽自動車と比べてハンドリングが良い印象でしたが、
新型はハンドルの切り足しなどに車がすぐに反応するイメージが増した感じがします。

ただ私の場合タナベのアンダーブレースつけているのであまり大きく変わったって印象はかんじられないかも(*^^*)

https://nboxforlife.com/n-box-custom/tanabe-sustec-under-brace-review/

引き続き広大な後部座席や荷室も十分ですね。

タンク容量が少ないので給油回数多くなるので新型ではタンク容量増やしてほしかったです・・・

中古車市場でも高値推移しているので少し高いですがトータルではお買い得だと思います。