昨日の245/50r16(標準リム幅＋1.0Jホイールの)仮想は恐らく違う

155 65r14(軽自動車)
155✖️0.65＝100.75mmだが。
昨日の104mmと同じ測り方をしたら、全く違う85mmになったので見直し。

195 60r16
195✖️0.6＝117mm

ダストをありがとう♪🤭

ディクセルFSのカーボンブレーキローターは。
真っ黄色に「ボディも」カーボンで汚れるので、爆速に全てを賭けて覚悟してからにしましょう。

215✖️0.55＝118.25mm

245幅で扁平率50のタイヤなので、標準リム幅より1J広くなる＝10mmタイヤ幅が広がると仮定して。
255✖️0.5＝127.5mm

127.5mmをやってみたら、こんな感じになりました。

因みに
155 65r14、195 60r16、215 55r16も上述したハイト率の数値で測ってみると、大体4枚目みたいな感じになりました。

違和感に気がついた理由。

1J＝25.4mm
255 40r17を例にとると。
①255✖️0.4＝102
②102✖️2＝204
③17インチ✖️25.4＝431.8
④431.8＋204＝635.8mm
うん。

昨日のやり方だと。
①261✖️0.4＝104.4
②104,4✖️2＝208.8
③16✖️25.4＝406.4
④406.4＋208.8＝615.2mm

右の小さい215 55r16が摩耗補正込みでも、非常に悪く見積もって640mm以上の外径。

更に左は本来は651.4mmと外径がでかいのに。
写真でも外径がでかいのに。
615mmという、あまりにも数値がありえないことになるから昨日の仮想が間違い。

空中浮遊の測りで
赤線が255〜256mm
青線が265〜266mm

255が横幅と仮定して、扁平率は50、外径は651.4mmのままと仮定すると。
255✖️0.5＝127.5mm

255 40r17の9.0Jの(外径635.8mm)の仮想の場合。
260✖️0.4＝104mm

「と仮定すると」
255 40r17(9.0j)は、260mmでハイト率が104mm。
245 50r16(8.5J)つまり＋1Jは、255mmでハイト率が127.5mm。

合ってるか分かりませんが。
グニャグニャ撓むけど、225 50r16のアドバンネオバAD09よりも、限界域でスクラブ現象やズズズズズがなりにくいということですか？

昨日と書いてることがダブスタですが、それはそれでモンスターの強烈な粘るグリップ力なので楽しみだ。

もし、245 50r16の8.5Jとの組み合わせのやり方を外したら、245 45r16の8.5Jではなくて。
255 40r17の9.0J(極論265 35r18)の方が有無を言わさず強いので、17インチの255 40r17に翌年ですね(^_^;)
※仮説を外したら